從1月10日上午9點起,，北京預售1月19日春運開始當天的動車組與Z字頭列車,、臨客列車車票。報道說,，雖然現在北京西站的車流人不是很多,，但是根據預測，今年北京鐵路局在春運期間將會發(fā)送2190萬人次的旅客,，同時客流最高峰出現在1月31日和2月1日,，也就是除夕前兩天。
又到一年春運時,！每年的這個時候,，都是游子的鄉(xiāng)愁最濃烈的時刻。對于游子來說,，鄉(xiāng)愁就是那一張小小的車票。有網友說,，春節(jié)前,，鄉(xiāng)愁是一枚實名制的火車票，我在這頭,，黃牛黨在那頭,；購票時，鄉(xiāng)愁是一間鐵籠般的售票點,，我在里頭,，售票員在那頭；歸途上,，鄉(xiāng)愁是一節(jié)擁擠不堪的車廂,，我在這頭,，薪水在老板那頭……車票里有渴望，有溫情,，有夢想,，但也有躊躇、周折和不可預知的痛苦,，比如買票難,。
就在10日，還有一則新聞令人心緒復雜：“農民工夫婦12年僅回家1次,，面對面已不認識兒子,。”熊良山為何不回家,，難道不想念父母和孩子,？“哪有人不想家啊，不回去總有不回去的難處,。”熊良山道出了苦衷,，票很難買,，有一年，實在想念在家的父母,、兒女，夫妻兩人“咬牙排隊兩天買到了站票,，站48小時回家”,。忍住不回家有一個“好處”,，不用排隊買票,，還省了路費,，“回一趟老家夫婦倆路上火車加汽車路費要1000多元,，還不如省下來給孩子?！边@樣哀傷的敘事，讓人讀懂了農民工的不易,，讀懂了歸家之難,，顧影自況，讓人有強烈的共鳴感,。
春運已經啟程,，鄉(xiāng)愁可有歸路,？我們每個在外務工的人員，今年都能安然買到這張小小的車票嗎,？
據稱，由于2011年春節(jié)時間較2010年提前了11天,，節(jié)前學生流,、務工流、探親流將出現重疊,，2011年春運鐵路客流將呈現節(jié)前客流高度集中,、節(jié)后客流持續(xù)高位運行的特點。簡言之,，由于客流重疊，買票將更困難,。怎么辦,？
首先需要鐵路部門運籌帷幄，早作擘畫,。唯有增加運力,，才能從根本上紓解旅客買票難。當然,，鐵路部門已經表示,，為了最大可能滿足旅客出行需要，正努力挖掘運輸潛力,，擴大運輸能力,。比如，充分發(fā)揮武廣,、鄭西,、京津城際、滬寧,、滬杭等高速鐵路及宜萬,、包西等新線通道作用，用足用好既有線運輸能力,。唯有“能跑的車都在鐵軌上跑”,，才有可能讓旅客有票可買。但是,，實際效果如何,，猶待檢驗。
還必須嚴打票販子,。票販子分兩種,，一種是鐵路部門內部人員,，一種是社會人員。春運之際,，正是黃牛黨猖獗之時,，旅客要想買到票必須掏高價。猶記得去年春運前,，鐵道部為避免鐵路工作人員“內外勾結倒票”,，要求售票員進入售票廳工作期間，不允許攜帶手機,、現金等,，要“干干凈凈進去，干干凈凈出來”,。同時,，還推行“四公布”——票額預售期、售票時間,、窗口發(fā)售票額數量,、限購張數等消息都透明。應該說,，這些舉措有一定效果,，但很顯然票販子未能根絕，今年,，如何多策并舉,，嚴打票販子，考驗著鐵路部門的智慧和決心,。
當然,，即便旅游能夠買到票，也不是終點,，一路順遂,、平安到家，才是關鍵,，為此就需要鐵路部門提高服務,。“爬”進車廂,、“蝸”在角落,，管它像狗一樣趴在地下，還是像猴一樣掛在行李架上,，反正你得當一回春運火車上的非人類動物,，這是網友描寫春運時乘火車時的自嘲。這種描摹并不夸張，眾所周知,，每年春運,，都有大量持票乘客，因為擠不上車而被拋在了站臺上,。擠不上車還不可怕,，更可怕的是有些旅游甚至死于非命，我們都忘記不了2008年春運的悲情一幕——當年1月13日,，安徽師范大學大三學生冷靜,，在安徽蕪湖火車站候車時，被擁擠的人流擠下站臺,，結果不幸死亡。究其因,，業(yè)內人士分析,，鐵路部門過量發(fā)售關系票，導致火車超載,，管理混亂,。春運安全，一切才有意義,。
“裝滿游子的夢想還有莫名的憂傷,，回家的渴望又讓我熱淚滿眶?！贝哼\開始了,，讓每個旅客走得了、走得好,，這是鐵路部門的責任,。
王石川（江蘇 編輯）
