從1月10日上午9點起,，北京預(yù)售1月19日春運開始當天的動車組與Z字頭列車,、臨客列車車票,。報道說,，雖然現(xiàn)在北京西站的車流人不是很多，但是根據(jù)預(yù)測，今年北京鐵路局在春運期間將會發(fā)送2190萬人次的旅客，同時客流最高峰出現(xiàn)在1月31日和2月1日,，也就是除夕前兩天,。
又到一年春運時！每年的這個時候,，都是游子的鄉(xiāng)愁最濃烈的時刻,。對于游子來說，鄉(xiāng)愁就是那一張小小的車票,。有網(wǎng)友說,，春節(jié)前，鄉(xiāng)愁是一枚實名制的火車票,，我在這頭,，黃牛黨在那頭；購票時,，鄉(xiāng)愁是一間鐵籠般的售票點,，我在里頭，售票員在那頭,；歸途上,，鄉(xiāng)愁是一節(jié)擁擠不堪的車廂，我在這頭,，薪水在老板那頭……車票里有渴望,，有溫情，有夢想,，但也有躊躇,、周折和不可預(yù)知的痛苦，比如買票難,。
就在10日,，還有一則新聞令人心緒復(fù)雜：“農(nóng)民工夫婦12年僅回家1次，面對面已不認識兒子,?！毙芰忌綖楹尾换丶遥y道不想念父母和孩子,？“哪有人不想家啊,，不回去總有不回去的難處?！毙芰忌降莱隽丝嘀?，票很難買，有一年,，實在想念在家的父母,、兒女,，夫妻兩人“咬牙排隊兩天買到了站票，站48小時回家”,。忍住不回家有一個“好處”,，不用排隊買票，還省了路費,，“回一趟老家夫婦倆路上火車加汽車路費要1000多元,，還不如省下來給孩子?！边@樣哀傷的敘事,，讓人讀懂了農(nóng)民工的不易，讀懂了歸家之難,，顧影自況,，讓人有強烈的共鳴感。
春運已經(jīng)啟程,，鄉(xiāng)愁可有歸路,？我們每個在外務(wù)工的人員，今年都能安然買到這張小小的車票嗎,？
據(jù)稱,，由于2011年春節(jié)時間較2010年提前了11天，節(jié)前學(xué)生流,、務(wù)工流,、探親流將出現(xiàn)重疊，2011年春運鐵路客流將呈現(xiàn)節(jié)前客流高度集中,、節(jié)后客流持續(xù)高位運行的特點,。簡言之，由于客流重疊,，買票將更困難,。怎么辦？
首先需要鐵路部門運籌帷幄,，早作擘畫,。唯有增加運力，才能從根本上紓解旅客買票難,。當然,，鐵路部門已經(jīng)表示，為了最大可能滿足旅客出行需要,，正努力挖掘運輸潛力,，擴大運輸能力。比如，充分發(fā)揮武廣,、鄭西,、京津城際、滬寧,、滬杭等高速鐵路及宜萬,、包西等新線通道作用，用足用好既有線運輸能力,。唯有“能跑的車都在鐵軌上跑”，才有可能讓旅客有票可買,。但是,，實際效果如何，猶待檢驗,。
還必須嚴打票販子,。票販子分兩種，一種是鐵路部門內(nèi)部人員,，一種是社會人員,。春運之際，正是黃牛黨猖獗之時,，旅客要想買到票必須掏高價,。猶記得去年春運前，鐵道部為避免鐵路工作人員“內(nèi)外勾結(jié)倒票”,，要求售票員進入售票廳工作期間,，不允許攜帶手機、現(xiàn)金等,，要“干干凈凈進去,，干干凈凈出來”。同時,，還推行“四公布”——票額預(yù)售期,、售票時間、窗口發(fā)售票額數(shù)量,、限購張數(shù)等消息都透明,。應(yīng)該說，這些舉措有一定效果,，但很顯然票販子未能根絕,，今年，如何多策并舉,，嚴打票販子,，考驗著鐵路部門的智慧和決心。
當然,，即便旅游能夠買到票,，也不是終點,，一路順遂、平安到家,，才是關(guān)鍵,，為此就需要鐵路部門提高服務(wù)?！芭馈边M車廂,、“蝸”在角落，管它像狗一樣趴在地下,，還是像猴一樣掛在行李架上,，反正你得當一回春運火車上的非人類動物，這是網(wǎng)友描寫春運時乘火車時的自嘲,。這種描摹并不夸張,，眾所周知，每年春運,，都有大量持票乘客,，因為擠不上車而被拋在了站臺上。擠不上車還不可怕,，更可怕的是有些旅游甚至死于非命,，我們都忘記不了2008年春運的悲情一幕——當年1月13日，安徽師范大學(xué)大三學(xué)生冷靜,，在安徽蕪湖火車站候車時,，被擁擠的人流擠下站臺，結(jié)果不幸死亡,。究其因,，業(yè)內(nèi)人士分析，鐵路部門過量發(fā)售關(guān)系票,，導(dǎo)致火車超載,，管理混亂。春運安全,，一切才有意義,。
“裝滿游子的夢想還有莫名的憂傷，回家的渴望又讓我熱淚滿眶,?！贝哼\開始了，讓每個旅客走得了,、走得好,，這是鐵路部門的責任。
王石川（江蘇 編輯）
