新聞圖片顯示，200米長的路面上停滿出租車,，從中也可以看出,，福州火車南站的客流量的確是的士司機(jī)眼里的“唐僧肉”。福州南站作為全國十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一 ,，客流量可想而知,，按說車站落成之初，交通運(yùn)輸管理部門早就應(yīng)該增開相應(yīng)便捷的公交線路,，方便乘客出行,。然而，事實(shí)是：每到晚上11點(diǎn)左右,，公交車只剩下K2,、309兩個(gè)線路，“下車的旅客起碼有上百人,，公交很難擠上”,。如此，交管部門面對具體問題的協(xié)調(diào)不力可見一斑,。
沒有公交,，人們自然只剩下一個(gè)選擇，那就是的士,。如果,，的士合理運(yùn)營也不要緊。問題是,，這里的司機(jī)漫天要價(jià),、拼車成了常事，甚至有私家車混在其中拉客,。這不難理解,，公交服務(wù)不到位，的士就具有了某種意義上的“壟斷”性質(zhì),。乘客成了仆人,，司機(jī)成了上帝?？紤]到私家車渾水摸魚所帶來的安全隱患,、的士宰客面目，真可謂午夜兇“的士”,。車輛營運(yùn)有逐利的本性,，出租司機(jī)為了利益違法操作，也不難理解,，何況“物以稀為貴”,。但是,，交管部門再一次乏力應(yīng)對、甚至可以說不作為,，就讓人費(fèi)解了。
火車站是一個(gè)城市的名片,，交通運(yùn)輸是一個(gè)城市的血液循環(huán),。管理好城市的交通不僅是促進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的良好發(fā)展，更是建設(shè)城市的良好形象,。根源于公交運(yùn)行不暢的午夜兇“的士”,，不僅應(yīng)該得到來自于公交方面的“治根”，更應(yīng)該得到常規(guī)化的“治標(biāo)”,。
國慶長假即將來臨,，火車站客流量勢必增大，如何協(xié)調(diào)公交,，增加公交運(yùn)營班次,，規(guī)范的士市場，交管部門真該好好考慮一下了,。
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