伊春空難發(fā)生后,飛行員能力和資質(zhì)問題被重新擺上桌面,民航局于2008至2009年曾在內(nèi)部對飛行人員資質(zhì)進行檢查,,查出來飛行經(jīng)歷不實多達200多人,;目前,一場對全行業(yè)的安全檢查已經(jīng)展開,。(解放日報9月6日)
中國每天有成千上萬的人乘坐飛機出行,,他們懷著極大的信任,,將自己的生命交給了飛行員。但誰能想到,,這些身負重托的飛行員中,,有些連資質(zhì)都是偽造的。
造成42人遇難的伊春空難,,民航總局局長李家祥曾表示,,從初步暴露的問題來看,可能由機長錯誤導致,。機長齊全軍就存在資質(zhì)經(jīng)歷造假,。原是在部隊開小飛機的,轉(zhuǎn)業(yè)進入深航后,,并沒獲得機長批文,,這是他第一次飛伊春,也沒人帶,??膳碌氖牵Y質(zhì)存在問題,,僅民航系統(tǒng)自查出的就有200多人,,而伊春空難中出事的深航,就有103人,。
根據(jù)今年一月份公布的數(shù)據(jù),,中國去年乘坐飛機出行的人數(shù)達到2.3億人次。一個被視為行業(yè)成就的數(shù)據(jù),,一旦和200多個資歷不實的飛行員擺在一起,,就實在變得有些觸目驚心,因為有這么多人的生命被置于危險中,,其中有些還是多次,。他們根本不知道自己所乘飛機的飛行員資質(zhì)是否造假,飛行記錄如何,,有無健康問題,。而存在資質(zhì)造假的幾大航空公司,也沒有因為檢查出來的結(jié)果而受到處罰和調(diào)查,,依舊大賣機票,。這樣的隱瞞和明知故犯,算不算是犯罪,?
在美國,,上世紀80年代,飛行員的健康問題也一度被忽視。1987年,,后來獲普利策新聞獎的一組系列報道揭開了這一內(nèi)幕,。在以《飛機駕駛員座艙中的隱患》為題的14篇報道中,不少飛行員存在的吸毒,、醉飲,、心臟病等健康問題得以曝光。其中一名飛行員有持續(xù)的犯罪性飲酒問題,,后來開一架雙引擎飛機撞了山頭,;另一名心臟病直升機駕駛員墜入了深谷。這組報道之后,,美國開始全國清除隱患,,問題得到及時解決。而我們,,是不是也該以伊春空難為契機,,開始重視飛行員資歷不實問題,并就此著手清除隱患,?
資質(zhì)造假背后,,是飛行員數(shù)目的奇缺。一些航校急于出口,,竟在學生階段就造假,。2008年1月11日,北京泛美國際航空學校受到重罰,。該校偽造了85名學員的培訓飛行時間,,并安排其畢業(yè)。而泛美的問題,,在其他航校也存在。因為奇缺,,飛行員就價高并好跳槽,。在美國,明確規(guī)定飛行員要從A公司跳槽到B公司,,B公司有權(quán)向A公司索要這個飛行員的安全記錄,,且必須如實提供,否則就是犯法,。而在中國,,這些都還沒有相關(guān)法律來約束。所以,,伴隨著飛行員的不斷跳槽,,是個人越來越高的收入,而一些人的資質(zhì)卻越來越像一團迷霧。與此同時,,也因為飛行員的奇缺,,這些資質(zhì)像團迷的飛行員,還經(jīng)常是超負荷的連軸轉(zhuǎn),,更加大了安全隱患,。
伊春空難,就是民航系統(tǒng)的三聚氰胺事件,。我們寄希望以此為契機,,徹查全國飛行員的資質(zhì)和飛行記錄,有“病”的治“病”,,“病”得太重的下崗,。每趟航班,都應將飛行員的真實的相關(guān)飛行和健康資料予以公示,,讓乘客知道把生命交付的是怎樣的人,。同時,航校應該加大培訓規(guī)模,,只有有淘汰,,才會產(chǎn)生優(yōu)秀的飛行員。如果只要進了校,,就能拿到證,,那資質(zhì)不實的人到民航開飛機,拿高薪,,甚至是超負荷的運轉(zhuǎn),,就會成為中國民航的頑疾。這方面,,倒可以學學華中科技大學,,首次對“超學時”的307名研究生進行清退。這是對學習者本人負責,,對民航來說,,更是對一年上億人次的乘客生命安全負責。
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