福州“限摩限電”這點事，從今年4月開始到現(xiàn)在,，好幾個月了,。但聽說要動真格，是在幾天以后,。據(jù)中新網(wǎng)報道,，自8月15日起，福州市區(qū)“限摩限電”規(guī)定將正式執(zhí)行,，摩托車,、超標及未上牌電動車將限制進入市區(qū)8條主干道行駛。
熟悉福州的人都知道,，這8條主干道一封,，電摩在福州的優(yōu)勢就喪失殆盡了。我相信決策層至今心里也沒底：幾天以后乃至更長的時間,，多達50萬之眾的電摩大軍究竟是否會在主干道上完全消失,？
前面幾個月的實踐已經(jīng)證明,，一系列回購、換購,、補貼,、獎勵政策并沒有把電摩軍團打退。那么接下來這一場,，就不得不是一場硬仗了?，F(xiàn)在，各主要路口已經(jīng)掛上了橫幅標語,，媒體也報道說屆時將出動最大規(guī)模的警力力促政策執(zhí)行,。可以想見在限行開始后,，各路口將是怎樣一個情況,。
可是，為什么一定要到這一步呢,？那些不明真相頑固不化的老百姓只顧著個人的小利益不為大局著想,？姑且記上這些被宜居了還這么不識時務的小老百姓一過吧，但持這種想法的人,，是否有考慮過城市管理者的過失呢,？先不論“限摩限電”政策是否合理，單說超標電摩發(fā)展到50萬輛之眾,，難道相關管理部門不要承擔起相應責任嗎,？
理一理“禁電摩令”從發(fā)布到執(zhí)行的整個過程，我們不難發(fā)現(xiàn),，民意表達幾乎全部被屏蔽在決策視野之外,。沒有民意的參與，任何決策都是勒在脖子上繩索,，雙方怒目相對，或者我跳起來踢你一腳然后一命嗚呼,，或者乖乖等著你拿走我腳下的凳子,。
3月末，福州市政府發(fā)布了《福州市電動自行車管理辦法》征求意見稿,，“廣泛征求市民及社會各界人士意見”,。這算是在本次決策中唯一一次民意表達的機會。但征求意見僅在十天后的4月8日就截止了,。4月16日,，“廣泛征求了市民及社會各界人士意見”后的管理辦法正式發(fā)布，但在主要內容上和征求意見稿幾乎沒有變化,。
難道廣泛征求來的意見都高度認同政府發(fā)布的管理辦法,？事實并非如此,。在征求意見稿出來后，福州市鼓樓區(qū)政府網(wǎng),、海都網(wǎng)和東南網(wǎng)都針對是否應該禁電摩做了網(wǎng)絡調查,。海都網(wǎng)和東南網(wǎng)的數(shù)據(jù)分別顯示，有92%和80%的網(wǎng)友反對禁電摩,；福州市鼓樓區(qū)政府網(wǎng)的調查結果雖然很快就被清零了,，但筆者最后查看時，反對者也超過了70%,。
而從5月20日開始正式執(zhí)行,，在連續(xù)數(shù)月的各種鼓勵措施下，選擇賣掉一輛車再買一輛車來掛牌的人依舊寥寥的現(xiàn)象,，也反映出了人們禁電摩或回購,、換購政策無聲的異議。
7月21日,，一位網(wǎng)名“紅蜻蜓大王”的福州市民在福州官方信訪網(wǎng)站12345上“咨詢”：“禁了電摩,，能否騎馬上班？”咨詢件極盡諷刺之能,，在電摩族一片心照不宣的熱捧下,，甚至成為一起公共事件，受到多家媒體報道,。
筆者認為,，這實為民意表達渠道阻塞下，市民從縫隙中發(fā)出的一個微弱聲音,，視之為嘲諷也罷,，吶喊也罷，都透著十足的無奈和悲哀,。而更悲哀的是,，就連這樣一份“咨詢件”也在不久后便被轉入“內部處理”，無法查看了,。
據(jù)官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，福州本次被列入查禁范圍的電摩至少有50萬輛，而福州城區(qū)人口為200余萬,，一家平均4口人的話,，這意味著，平均每戶擁有一輛電摩,。如此一項關乎每家每戶的重要決策,，沒有溝通、交流,，沒有民主的聽證和商討,，以至于這項政策的執(zhí)行,，如同非法拆遷一樣，近乎生拉硬拽,。不同的是,，釘子戶有50萬之眾。
且看這場硬仗吧,。
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