在廈門軟件園二期工作的員工們終于可以長舒一口氣了，困擾多時的乘車難問題終于引起了市長的重視并做相關(guān)批示,，想必乘車這個難題不久就能迎刃而解了,。
然而問題之所在，并非僅僅乘車本身,。事實上,，乘車難這一問題，市長大人肯定不會知道的比公交公司早，甚至說,，或許在網(wǎng)民發(fā)帖抱怨前,，就已經(jīng)意識到這個問題了——畢竟班車的師傅是最了解每日客流情況的人。然而這么長一段時間來,，我們沒看到公交公司主動站出來公開解決這一問題,，卻在市長批示之后顯得如此雷厲風(fēng)行，這不得不令人感到疑惑,。
調(diào)整線路,、延長線路、增開新線……這些在公交公司里都是家常便飯的花樣,，為什么在批示之前毫無動靜,，批示之后卻如雨后春筍？這顯然不是巧合,，但從這個不是巧合的巧合里,，我們卻真真切切的看到了由”市長批示“引來的不作為風(fēng)氣。
增加一條公交線路或者調(diào)整公交改道,，對于一整個城市各方面的發(fā)展來說,，其實并不算多大多復(fù)雜的事，有關(guān)部門完全可以根據(jù)自行調(diào)查結(jié)果制定相應(yīng)的處理措施,。而“市長批示”多是對在正常渠道下無法得到申訴或解決的問題所進(jìn)行的“非正常處理”——這里的非正常并非不合理合法,，而是指在行政程序上的非正常。按常理來說,，一個涉及上萬百姓民生的問題,，公交公司應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間重點關(guān)注并予以定期向社會通報進(jìn)度，盡可能緩解上萬名員工的交通問題,，而就是這小小的基本要求,，還需要通過市長的嘴來幫他們實現(xiàn)。
“市長批示”并不難,，難就難在市長每天能批示多少事項,，又有多少事項因為缺乏“市長批示”而拖著遲遲不處理？事事都等著市長,，市長大人忙得過來嗎,？
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