據(jù)介紹，上海的出租車行業(yè)水平之所以高,，是因為各公司之間的競爭處于一個高水準的層次上,。首先，上海出租車數(shù)量大,，乘客喜歡某個出租車公司的車子,，就可以等得到。其次,，競爭水平高,，大家比的是服務規(guī)范。乘客通過汽車標志就可以清楚地知道自己將接受什么樣的服務,，然后去選擇認可的出租車公司,。
所以，如果真的實行了“上海模式”的話,，的士拒載,、繞道、車容車況差,、不夠文明禮貌等問題似乎也就迎刃而解了,。但，“上海模式”不是那么好學習的,。就福州出租車的現(xiàn)狀來說,，要是真的學習“上海模式”的話，將付出的代價可能會是超乎想象的,。有關(guān)資料顯示,，目前福州3745輛出租車中，2100輛為私人所有，以掛靠的形式分散在不同的公司,，剩下的1800多輛又有相當一部分以承包的形式交由個人經(jīng)營,。而既然目前的出租車基本上是“私有化”的，如果將其“國有化”車主們會同意嗎,？會不會引發(fā)更大的風波呢,？這樣的事情不是沒出現(xiàn)過。去年7月23日,，牡丹江市出租車集體停運11天,，起因就是政府提出要收回出租車經(jīng)營權(quán)。
所以,，要改變出租車的經(jīng)營方式絕對不是簡單的事情,，更何況“私有化”還根本就不是萬惡之源呢。但現(xiàn)在有些人就愿意搞一刀切,，比方,，日前由全國政協(xié)委員提出關(guān)閉所有社會網(wǎng)吧，由政府來開網(wǎng)吧就是如此,。事實上,，福州的出租車一是數(shù)量不足，沒有真正的競爭哪來的優(yōu)質(zhì)服務呢,？二是監(jiān)管不到位,，只要監(jiān)管到位，私家車主們怎么敢拿自己的經(jīng)營權(quán)開玩笑,？所以,，試圖通過改變經(jīng)營模式的方式來提高出租車的服務所評的想法的本身就是錯誤的。當然了,，車主們也應該好自為之,，不然只能是自己和自己過不去。
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