事實(shí)上,，雖然當(dāng)時(shí)站臺(tái)上有點(diǎn)亂，但好像并沒有出事,?？雌饋碥囌竟ぷ魅藛T完全是一片好心，還可以說這一“托”避免了安全事故的發(fā)生,。網(wǎng)友們說得好:“為了讓旅客能坐上車,，順利地返鄉(xiāng)過年，工作人員幫旅客爬車窗上車,，也是好心,。”可廣鐵集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)怎么倒“不識(shí)好人心”了呢,！
要說當(dāng)時(shí)“春運(yùn)還沒有開始”,，其實(shí)“春運(yùn)”并不是死死地按有關(guān)部門的時(shí)間表進(jìn)行的,，東莞火車站有至少1500人要在4分鐘內(nèi)同時(shí)上一列客車，看這架勢就是“春運(yùn)”已然開始,。要說失職,，好像并非東莞車站的站長、書記,，倒是廣鐵集團(tuán)的調(diào)度在判斷上有失誤,，沒有預(yù)料到每位旅客正常上車時(shí)間僅2.4秒的異常情況，沒有作出延長停車時(shí)間或限制售票數(shù)量的決定(這恐怕不是東莞車站小小的站長,、書記能夠決定的吧,？)。這板子打誰的屁股,，應(yīng)該往上去找,。打了該打的屁股，才能真正起到警示的作用,。
1204次列車在東莞車站的遭遇給我們發(fā)出的安全信息也許不止如此,。是否如今京廣線上高鐵、動(dòng)車開得過多,，而普通客車和臨時(shí)客車相對(duì)減少,，于是買不起高價(jià)票的農(nóng)民工只能拼死擠綠皮車？這趟車在東莞一地就要擠上1500名乘客,，這樣的事故隱患難道廣鐵集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)可以漠不關(guān)心或者熟視無睹嗎,？（作者系中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所研究員）
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