廣州日報日前報道,，在2010年春運開始之際,，東莞東站原站長劉小平、原書記廖栩珍已雙雙被免職,。兩人被免的原因是網(wǎng)上流傳一張該站列車員幫旅客爬車窗上車的照片,，廣鐵集團的領導由此認為“春運還未開始,，站臺管理已如此混亂，管理不力”,，于是站長,、書記雙雙下課。
旅客靠爬窗子上火車,，其根本原因,，應是火車客運運力嚴重不足，僧多粥少,，此外就是列車?？繒r間過短。這都不是東莞東站所能控制得了的。如果東莞東站嚴格照章辦事,，只能會讓很多旅客有票上不了車,，回不了家，令業(yè)已十分混亂的春運局勢更加混亂,。列車員幫旅客從窗子上上火車,，是為了維護旅客的根本利益，在非常時期迫不得已采取的非常措施,。由此看來,，我不敢說此事東莞東站領導完全沒有責任，但至少可以說,，他們不負主要責任,。
其實，春運期間,，爬窗子上火車在各地火車站屢見不鮮,，在廣鐵集團負責的地區(qū)也是如此。這不是一種正?，F(xiàn)象,。所以我們更應該追問，是誰讓火車站以一種非常態(tài)的,、危險的辦法來維護旅客的根本利益呢,？答案不難發(fā)現(xiàn):如果一種不正常的現(xiàn)象在某一部門長時間大范圍存在，那么就肯定不是基層領導的主要責任,，而是該部門觀念,、管理,、運營在整體上都存在嚴重的問題,，負責全局工作的上層領導難辭其咎。如果要問責,，基層領導應該不應該被問責另說,，但上層領導肯定是應該被追究的，而且應該負主要責任,。
問責的根本目的是為了懲前毖后,，解決問題，促進事業(yè)發(fā)展,。如果說東莞東站的領導必須要為東莞東站的“管理不力”負責的話,，那么春運的問題存在了這么多年，迄今仍然沒有任何改善的跡象,，鐵道部,、廣鐵集團的領導，不是更應該出來承擔責任？但遺憾的是,，我們更常見的是“有了成績都是領導的,，出了問題都是基層的”。出了問題,，板子都是打到基層領導的屁股上,，這固然維護了領導同志的形象，體現(xiàn)出了領導同志的權威,，但公平嗎,？有助于問題的解決嗎？有助于事業(yè)的發(fā)展嗎,？從這件事我們不難判斷,，春運難的解決，仍然遙遙無期,。
- 2010-01-31幫旅客爬窗更是一種盡心盡力
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