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1月30日是春運(yùn)第一天,，深圳火車站發(fā)出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車,，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢,，可搭乘1000多名乘客,。1月31日,，鐵路部門解釋稱九成旅客錯過了乘車,，原因可能是請不了假或者其他不明原因,。（《京華時報》2月1日）
就在1月24日,，廣州鐵路集團(tuán)公司稱,，截至2月1日之前的所有火車票已經(jīng)基本售完。事實(shí)上,，深圳出發(fā)的火車就是在平時,，也極為罕見有如此高的空座率,。而在春運(yùn)期間,，買一張火車票難于上青天,，誰會輕易讓這樣珍貴的票白白浪費(fèi)。
有網(wǎng)友給出這樣的解釋,，“這趟車發(fā)車時間是31日0點(diǎn)33分,，許多農(nóng)民工因?yàn)槭韬?，以?月31日0點(diǎn)33分就是1月31日晚上來坐車，結(jié)果錯過了這趟車”,。這樣的解釋至少比鐵路部門的解釋更可信一些，但900多名乘客都看錯了時間,，這樣的幾率又會是多少呢,？
今年是全國鐵路部門實(shí)行實(shí)名制的第一年,，這趟上座率僅8%的L252次列車正是實(shí)行實(shí)名制的首趟列車,，卻擺出這樣的烏龍，不能不讓人對實(shí)名制能否遏制“黃牛黨”產(chǎn)生巨大的懷疑,。正如我以前所講,，實(shí)名制可能加大“黃牛黨”倒賣火車票的成本,，也可能讓那些排隊(duì)買票倒票的低層次“黃牛黨”逐步退出市場,，但對于那些與鐵路部門“內(nèi)鬼”勾結(jié)的實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型的高層次“黃牛黨”可能無濟(jì)于事；當(dāng)然,，實(shí)名制也無法遏制權(quán)力與權(quán)力惺惺相惜,。
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