如果能夠從容上車,，誰愿意爬車窗,？據(jù)了解，被拍到的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽的1204次列車，屬于過站車,，在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天,，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人,，4分鐘根本來不及全部上車。是的,，爬車窗是不文明的行為,，也很危險。然而,，鐵路人員若嚴厲制止,，極有可能導(dǎo)致乘客無法上車。也許,，正是出于這樣的考量,，那位鐵路人員才會動了側(cè)影之心，暫時忘卻了自己的身份,，幫了那位紅衣女孩一把,。這樣的“一臂之力”，雖然有違管理規(guī)定,，卻也是人之常情,。
因為“爬窗門”事件，東莞東站的站長書記被免職了,。這前無古人,，后面也難有來者,。不過，對于這兩位站長書記的職業(yè)生涯,，我卻并不擔心,。按照當前的官場潛規(guī)則，官員被免后復(fù)出是如此容易,，站長書記難保不會也很快官復(fù)原職,。更何況，他們身后還有眾多網(wǎng)友“力挺”,。我更關(guān)心的,，是站長書記被免之后會怎樣。
會怎么樣呢,？東莞東站的管理水平是否會因為新領(lǐng)導(dǎo)的上任而煥然一新,？東莞東站的乘客以后能否從容上車而不用爬窗？廣鐵集團是否會中汲取教訓(xùn)改善管理,？全國人民是否會因鐵路運營水平的改善而從容回家,？相較于站長書記免職，這些問題無疑更值得關(guān)注,。因為,，爬窗的乘客可能很多，但“爬窗門”事件卻只會是小概率事件,。糾纏于站長書記是否應(yīng)該免職,，并沒有多大的實際意義。
面對擁擠的站臺,，東莞東站的列車能否多停幾分鐘,；面對嚴峻的春運潮，鐵道部門能否多開幾趟列車,；買票難,、上車難能否在全國范圍內(nèi)得到解決……東莞“爬窗門”事件，確實指向了鐵道部門的管理問題,，但更涉及鐵路運力與鐵路體制的問題,。關(guān)注這類深層次問題，才是關(guān)注東莞“爬窗門”事件的意義所在,。
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