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鐵老大“親民”遠(yuǎn)勝于“實名”

今年春運期間,，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。目前,，準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位,。車票預(yù)售期為10天，可憑20種證件購票,，實名制車票票面增印旅客身份信息,，進(jìn)站需核對。（1月9日《新京報》）

如何解決買票壓力的“老大難”問題每年都會如期提上日程,。雖然每次春運都采取增開列車趟次等特殊舉措,，但“每個想回家的人都有一張好買的票”的最樸素愿望還是讓普通公眾牽腸掛肚。一個不言而喻的事實是,，在“黃牛黨”倒票,、運力不足等現(xiàn)實語境下，春運施行的種種應(yīng)急之舉往往只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計,。

在此情形之下,，火車票實名制也就應(yīng)運而生，盡管它從民間人士建言到提上公共議程再到具體付諸實施,，歷經(jīng)了六年的“馬拉松”,。火車票實名制如今“掀起蓋頭來”,，意味著這項舉措確定對“一票難求”的解壓有著現(xiàn)實裨益,。一方面實名制需憑證購票，并將姓名和證件號碼印制在火車票上,，檢票時還須“驗明正身”才放行,，這在理論上給倒票的“黃牛黨”予致命性打擊；另一方面，借助實名制改革,，試水而行,、投石問路，通過在實踐中檢驗和完善,，以期收緩解買票難之成效,。

然而，實名制的試行和推廣并非順?biāo)兄?，橫亙在它面前的不僅僅有制度施行轉(zhuǎn)型期的“陣痛”,，更有不得不承擔(dān)的高額“社會成本”。首先,，在春運大潮中火車票實名制未必能起到立竿見影的實際效果,。2008年初，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說：“春運期間客流量大,，實名制將增加很多麻煩的程序,，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時候不容易疏散”,?？土鞅疽褤矶拢瑢嵜朴痔硇率掷m(xù),，購票候車的隊伍只可能排得更長,，這是不容小覷的問題。

再而言之,，身份驗證程序的增加,，要求鐵路部門的儀器設(shè)備和工作人員必須跟進(jìn)，不然實名制只會適得其反,。如何在極其有限的時間內(nèi)甄別證件的真假,，如何把乘客本人與身份證明對位，若想應(yīng)對這些挑戰(zhàn),，就必定要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代,，以及人力資源的調(diào)集整合。最后,，實名制后排隊購票,、進(jìn)站檢票乘客要預(yù)留出更多的時間和精力“驗明正身”，這意味著公眾的“時間成本”隨之增加,，便捷程度反受影響,。

誠如鐵路部門所言，實行火車票實名制旨在遏制“黃牛黨”,，但可以預(yù)見的是,，實名制并不是包治百病的靈丹妙藥。不過，巴爾扎克曾說“一切事物的趨于完善,，都是來自適當(dāng)?shù)母母铩?，但愿實名制的改革破冰能一定程度改觀現(xiàn)狀。不僅如此,，筆者更希望“鐵老大”能夠在“親民”和人文關(guān)懷方面多下功夫,，療治服務(wù)態(tài)度欠佳、工作效率不高等“痼疾頑癥”,，畢竟“老大難”難就難在“老大”,，抓不住病灶，公眾的滿意指數(shù)還是難以提升,。（東南網(wǎng)：周歡）

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