從南京的“橋粘粘”到上海的“橋塞塞”,，再到昆明的“橋垮垮”，在2010年元旦前后近一個月內,，一些地方“問題橋”事件頻發(fā),。如果任憑這種現象繼續(xù)下去的話，用不了多久就會出現“豆腐橋”,。我是咸菜炒肉——有言（鹽）在先,，勿謂言之不預也。
1月6日,，記者從上?！皹蛉笔录目偝邪缴虾＝üぜ瘓F獲悉，集團決定對這起事故的責任人作出處罰——集團總公司生產經營部經理,、質量管理處長劉巽全,，基礎公司總經理秦寶華，裝飾公司總經理王利雄,，裝飾公司項目經理陳兵等人被處以警告和記過處分,，并處1萬元至2萬元不等的罰款。（1月7日《濟南日報》）
懲前毖后,，治病救人,。有關部門只有對“豆腐橋”的責任者進行嚴厲的制裁，才能殺一儆百,，以儆效尤,。然而，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中支架突然發(fā)生垮塌,，事故共造成7人死亡,，26人輕傷，8人重傷,。有關部門至今未作出解釋,；投入運營僅一年多的漢中門大橋竟然出現55條裂縫，在這起被稱作“橋粘粘”的事件中,，相關責任人至今未被查處,；上海“橋塞塞”事件雖然查處了,，卻是高高地舉起大棒,，輕輕地放在了責任者的屁股上，打都不肯打一下,，不疼不癢的,，仿佛按摩一般，真是皇恩浩蕩啊,。責任者只是受到了警告和記過處分,，只被罰了那么幾個小錢，這是典型的拿乳房嚇唬小孩子，誰會害怕呢,？
公眾對于這些“豆腐橋”發(fā)生問題的原因眾說紛紜,，莫衷一是。先后出現了“天氣”說,、“趕工期”說,、腳手架“偷工減料”說、“不按圖紙施工”說等等,。在我看來,，上述說法都不準確，因為這些“豆腐橋”的背后隱藏著巨大的“腐敗”說：一座大橋動輒投資幾百萬元,，甚至是上千萬元,，眾多的腐敗分子早就像蒼蠅惦記著臭肉一樣瞄上了，沒有權錢交易,、錢錢交易,、色情交易等，如何能拿到施工權呢,？在工程發(fā)包的過程中,，就層層扒皮，逐級斂財,，等到施工時,，資金已經所剩無幾啦，除了偷工減料,，瞞天過海,，還有其它的辦法嗎？不錯,，是有工程監(jiān)理部門進行質量監(jiān)管,，可是，承包者都是手眼通天的角色,，根本就是老虎屁股——摸不得,，再加上，承包者都會給監(jiān)理部門的人員送去“糖衣炮彈”,，監(jiān)理人員自然就會“睜一只眼閉一只眼”啦,。試問，在這種腐敗大行其道的情況下,，出現“豆腐橋”還有什么奇怪的嗎,？
橋梁存在著安全隱患，危害著群眾的生命安全,，我們豈能瞎子看戲——視而不見呢,？我建議,，各省應該立即開展異地檢查橋梁質量的活動，像紀委辦大案,、要案那樣,，跨省進行檢查，解決“自己的刀削不了自己的把”的問題,。對那些“豆腐橋”的責任者該抓的抓、該判的判,、該殺的殺,，堅決剎住這股中飽私囊，貪贓枉法,，草菅人命的歪風邪氣,。
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