整體升級——大項目提供大舞臺,，高鐵拉動產(chǎn)業(yè)鏈整體升級
在北車集團唐車公司鋁合金車體焊接廠房里，工人們一手拿著溫度計,，一手操控電腦鍵盤,。溫度25度，濕度60%,，火花四濺,，大型精密數(shù)控機床設(shè)備代替手工作業(yè)，客車車體焊接的精度從鐵皮車時代的20毫米升級為高速列車時代的0.01毫米,，精確度提升了2000倍,。
“通過高速列車的引進消化吸收再創(chuàng)新，企業(yè)發(fā)展理念脫胎換骨,，這座127年歷史的老企業(yè)煥發(fā)了新生機,。”唐車公司董事長余衛(wèi)平介紹,，唐車是我國第一家鐵路工廠,，正是立足時速350公里動車組生產(chǎn)、投資7.5億元的工業(yè)化改造,，不僅使企業(yè)擺脫了效益不佳,、人才流失的困境，還獲得了來自德國西門子公司的鋁合金車體訂單,，成為了首家闖進發(fā)達國家高速鐵路市場的中國企業(yè),。
實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)水平大跨越的，絕不是唐車公司一家,。在京津城際軌道鋪設(shè)現(xiàn)場,，中鐵二局工人將鐵道軌間距誤差控制在0.5毫米左右,，鐵路建設(shè)進入了精密工程的行列；在四川攀枝花鋼鐵集團,，100米的高精度無縫鋼軌被首次鍛造,，讓國內(nèi)冶金工藝上了一個大臺階……
在高鐵項目的拉動作用下，中國土木工程業(yè)與裝備制造業(yè)的技術(shù)都在整體升級：高速動車組九大核心技術(shù)和十項主要配套技術(shù),，無砟軌道的設(shè)計,、制造、施工,、評估和檢驗技術(shù),，黃土、溶洞,、軟土等各種不利地質(zhì)的防沉降技術(shù)等一系列技術(shù)難點,，被產(chǎn)業(yè)鏈上的各家企業(yè)一一擊破。
軌道裝備制造企業(yè),、土木建筑企業(yè),，與國內(nèi)相關(guān)配套企業(yè)齊頭并進，一條遍布22個省市,，涉及機械,、冶金、建筑,、電力,、電子、信息等眾多領(lǐng)域,、上千家企業(yè)的高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈被迅速培育成熟,。
正是產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，保證了關(guān)鍵技術(shù)不受制于人,，美國,、俄羅斯、印度等國紛紛正式提出全套引進中國高速鐵路技術(shù)的意向,，高速鐵路不僅有了中國標準,，中國標準還將走向世界。
“京滬高鐵的裝備技術(shù)將在現(xiàn)有技術(shù)上再有一個明顯的提升,，運營時速將提升到380公里,，節(jié)能指標將明顯領(lǐng)先于世界水平,?！睆埵锕庹f，“中國國情決定了未來世界高速鐵路的技術(shù)中心在中國,，我們應(yīng)當有信心通過走引進消化吸收再創(chuàng)新之路,，引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流,。”
到2020年,，中國將擁有高速鐵路逾1.8萬公里,，遠超過世界高速鐵路網(wǎng)的半壁江山，而現(xiàn)在,，世界的目光已經(jīng)聚焦于這片熱土,。“再經(jīng)過幾年的快速發(fā)展,，中國將成為世界高速鐵路領(lǐng)域的領(lǐng)軍者,。” 國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧·巴倫表示,。
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