俄聯(lián)邦運(yùn)輸部部長(zhǎng)伊戈?duì)柫芯S京在會(huì)議開(kāi)幕式上表示，俄羅斯在“碳稅”問(wèn)題上的立場(chǎng)與中國(guó)一致,。他說(shuō)：“我認(rèn)為,，現(xiàn)在將民航業(yè)納入碳排放交易體系為時(shí)過(guò)早，在各國(guó)未就限額貿(mào)易問(wèn)題制訂協(xié)調(diào)行動(dòng)方案前,，必須抵制歐盟指令對(duì)各國(guó)航空公司的影響,。”

另外,，俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸部副部長(zhǎng)瓦列里奧庫(kù)洛夫22日對(duì)記者說(shuō),，俄運(yùn)輸部正在擬訂有關(guān)禁止俄航空公司開(kāi)設(shè)碳排放交易賬戶的法案，計(jì)劃于今年上半年提交國(guó)家杜馬,。此外,，俄還可能拒絕歐盟航空公司增加赴俄的航班數(shù)。

奧庫(kù)洛夫說(shuō),，這次會(huì)議的主要目的正是抵制這一不合理的單方面指令,。包括美國(guó)、中國(guó),、巴西,、印度在內(nèi)的33個(gè)國(guó)家派代表團(tuán)與會(huì),，其中29國(guó)在最終文件上簽字,。

2008年11月,，歐盟頒布2008/101/EC號(hào)指令，將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟的碳排放交易體系,，并宣布于2012年1月1日起實(shí)施,。根據(jù)該指令，所有在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班都要為碳排放繳納費(fèi)用,。包括中國(guó)公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司都被列入了該體系,。