經(jīng)典回放
鷹廈鐵路通車
1957年4月12日
1957年4月12日,，鷹廈鐵路全線正式通車。鷹廈鐵路改變了福建閩道行難,、交通閉塞的局面,，促進海峽西岸與祖國腹地聯(lián)通對接，為福建經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁活力,。
鷹廈鐵路：溝通福建省內(nèi)外的第一條鐵路
華僑觀光團參觀鷹廈鐵路現(xiàn)場,。
鷹廈鐵路是國家第一個五年計劃后期修建的項目，它北起江西省鷹潭市,，南至福建省廈門市,。工程于1955年2月動工，1956年12月鋪軌到廈門,。
這條鐵路在贛閩崇山峻嶺,、河川峽谷之中，由北向南伸延,，一路越過贛閩分水嶺武夷山脈和橫貫閩中的戴云山脈,，跨過閩江、九龍江水系,，穿過杏林海灣和廈門海峽,，把被大海隔離的廈門島同陸地連接起來，工程艱巨而復雜,。
1957年4月12日,，鷹廈鐵路全線正式通車。鷹廈鐵路改變了福建閩道行難,、交通閉塞的局面,，促進海峽西岸與祖國腹地聯(lián)通對接，為福建經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強勁活力,。
作為鷹廈鐵路進入廈門島的唯一通道,，廈門海堤是我國第一個連接海島的填海工程，由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤組成,，2條海堤全長5035米,，又稱為十里長堤,，分別于1955年、1956年建成,，在當時它與武漢長江大橋等建筑并稱中國建筑史上的奇跡,。
（資料來源：中國新聞網(wǎng)報道《鷹廈鐵路通車運營60周年 見證福建鐵路發(fā)展變遷》圖：陳嘉庚與鷹廈鐵路）
（東南網(wǎng)記者黎晶瑛 卓志沐整理）
列車奔馳在廈門海堤上。
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