東南網5月15日訊 “沒有什么爭議,，這真是一個劃時代的產品,?！?、“滴滴這樣平臺公司它的信譽要高于以往任何的出租車公司,?！?、“規(guī)定車要20萬以上才可以做網約車,，就像你餓了之后必須到五星級酒店去吃飯其實是一樣荒唐,?！薄痪们埃幌蚋矣谥毖缘闹洕鷮W家王福重在做客新聞評論節(jié)目《財經郎眼》時,，痛批地方網約車新政,，一系列 “金句”引發(fā)關注,。

在王福重看來，網約車作為一個毫無爭議的劃時代產品,，打破了過去出行服務中的種種弊端,，其本身也有完善的自我監(jiān)督和調節(jié)機制，信譽遠遠超過傳統(tǒng)出租車公司,。在此基礎上,，不少地方網約車新政卻強制通過戶籍、車籍,、軸距等標準對網約車進行限制,，既不符合市場經濟，更是一件極其荒唐的事情,。他也公開呼吁,，希望對待網約車應采取積極擁抱創(chuàng)新的態(tài)度，而非一味進行限制,。

【以下為王福重觀點文字實錄】

幾年之前,，有一天我在北京的CBD國貿打出租車，正是晚上下班的晚高峰,，排了好長的隊,，一共就兩個出租車在那里等，其中第一個拒絕了很多人之后,，載了一個美女走了,。

第二個呢，拒絕了我前面所有的人,，甭管男女,，我心想今天我可能是人品還不錯，我上去之后跟他說,，師傅你去哪都可以,，只要你給我拉離這個地方就可以，你猜他怎么說,？他說我今天哪都不去，我就喜歡看你們打不到車的這個樣子,。

有一次我在天津,，在天津火車站排大長隊，打到一輛出租車,，當時正是三伏天,，我覺得里面真是酷暑難耐。我跟師傅說,，師傅勞駕你把空調開一下,，他跟我說”開啥空調，這不挺涼快的嗎？”我說我實在是受不了了,，他就把我扔到了大街上,。

從這些例子我們能看出來，他們?yōu)槭裁催@么霸氣呢,？很簡單,，因為要想開出租車你得有牌照，凡是有牌照的東西它總是供應不足的,，物以希為貴,，所以說它就比較牛。而且出租車是以一種巡游的方式,，它在街上經常是掃街,，但是它掃街有的時候經常空駛,，這也就造成了它成本高,。

可是，突然有一天,，就像霹靂一聲震天響,，網約車來了，大家驚喜的發(fā)現(xiàn)網約車真的有服務,。比如說你搞個智能手機下載個APP,，手指動幾下，司機他就會到你指定的任何地方去接你,，比如說你家樓下,，而且你預先就知道他行走的路線你還可以選，而且絕不會討價還價,，因為是根據計算的系統(tǒng),，自動就計算了，而且很多人通過微信就支付了,。沒有什么爭議,，這個真是一個劃時代的產品。

網約車為什么有這么大的魔力呢,？就是因為網約車它是通過互聯(lián)網大數(shù)據把所有打車的人和所有開車的人聯(lián)系在一起迅速的進行匹配,，而且它的價格是有彈性的，有的時候你會發(fā)現(xiàn)你打網約車它可能會漲價1.2倍,，1.5倍,，為什么？因為如果不漲價,，你就有更長的時間打不到,，而過去的出租車怎么辦呢,？比如說你到了早晚高峰，你根本就完全打不到車,，他堵在路上,，它的成本大大增加了，當然它的價格是不能調整的,。所以說傳統(tǒng)出租車這個行業(yè)是解決不了我們的高峰期或者下雨天這個極端情況的,，因為它的價格不能調節(jié)，價格機制是完全失靈,。而網約車價格機制在起作用,，有了網約車之后我們打車的面貌是煥然一新了，就是你不必再擔心看司機的臉色,。

可是這種大家都滿意的局面并沒有持續(xù)很久,，大概在去年9月份的時候管理部門就說了，這個網約車有問題,，需要規(guī)范,，需要加強管理。那有什么問題呢,？

我們就看媒體的報道就可以看出來,，大概大家對它的指責是什么？第一個就是它不安全,，比如說媒體就報道,，說是深圳有一個網約車司機摸了一個女乘客的大腿，你看,，你打網約車尤其是女士打網約車是多么的危險,，是不是？但是一個極端的例子就可以一竿子打翻一團人,，網約車它有GPS跟蹤系統(tǒng),，你在哪里上的，走的什么路線,，幾點幾分到的什么路線,，在哪里下的，付了多少錢,，司機叫什么,，你的電話是多少，司機的手機是多少,，他都知道,，所以說它實際上是處在一種無時無刻不一種受監(jiān)督的狀態(tài),，非常透明的狀態(tài),。

還有一種說法是說它不正當競爭,，為什么呢？它便宜,。你看剛開始我們打網約車的時候你都不用花錢,，就花非常少的錢，就花一兩塊錢,，司機和乘客都得到補貼,，補貼是不是不正當競爭呢？它就是廣告,，它為了吸引客戶,，一個新東西出現(xiàn)總要做廣告的。為什么它后來慢慢要漲價呢,？因為它不是一個賠本賺吆喝的公司,， 它是一個賺錢的公司，你注意既使它漲價之后,，我想仍然會有相當數(shù)量的乘客還是愿意打網約車,，為什么？習慣了這種方便,，習慣了它有服務,，不再看人的臉色，有這種愉悅感,。

為了應對網約車的問題,，就出了所謂網約車的新政，新政第一條比如北京上海是需要本地人本地車,，它意思是說本地人更可靠,，信息更對稱，就更安全,。市場經濟就是去掉身份的經濟,，它是一種契約。它的安全是要通過技術保證,，是要通過公司的信譽保證,。我覺得現(xiàn)在滴滴這樣平臺公司它的信譽要高于以往任何的出租車公司，因為它更大,，資產規(guī)模更大,，如果它不守信譽，如果它違背信譽的承諾那么它的損失會更大,。

有關部門在第二個規(guī)定是說車軸距要在2700毫米以上,，差不多就相當于說20萬塊錢以上的車才可以做網約車，這就更奇怪,。好比說你餓的要死,，就像我們有時候打不到車,，實際上街邊有一個飯館吃一下就行了，或者說就在大街上買一個燒餅就行了,，有關部門說,，你必須到五星級以上去吃500塊錢以上的餐才可以，這樣你才安全,。規(guī)定車要20萬以上才可以做網約車,，就像你餓了之后必須到五星級酒店去吃飯其實是一樣荒唐的，這就是一個管理部門怎么管理的問題,，這就是一個我們在市場經濟條件下怎么認知市場的問題,，市場經濟是一種自愿的契約。網約車司機他和這個互聯(lián)網約車平臺簽的這個契約,，如果他沒有違背現(xiàn)有的法律,，要尊重契約精神，要尊重價格機制的作用,，要照顧到最廣大消費者的利益,，改進他們的福利。在最高意義上來講互聯(lián)網網約車自己有自我約束,，自我管理的功能,，因為出任何一點出錯就會被記錄下來，就會被傳播開去,，所以它本身就是一種巨大的約束,。

要緊的是說我們面對網約車這個市場的態(tài)度，你看我們現(xiàn)在說互聯(lián)網+,，大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新，供給側改革,，實體升級,，網約車符合所有的規(guī)定，它是不是互聯(lián)網+,，它當然是互聯(lián)網+,。大眾創(chuàng)業(yè)也是萬眾創(chuàng)新，我最近到哈佛大學去,，在美國,，美國人發(fā)明了網約車，但是在美國你打網約車沒在中國方便,，它基本上是提前預約,，中國是隨時可以叫車，這就是創(chuàng)新，最后你用微信支付,，這也是創(chuàng)新,。

它是不是供給側改革，是啊,。過去只有出租車這個供給，現(xiàn)在又多個供給了,，這是最大的問題,，所以說我們應該去擁抱一個新東西?；ヂ?lián)網約車這個規(guī)定,，盡管有些地方已經出臺了細則，我希望它最后是不了了之,，這就是我在2017年一個最大的希望,，謝謝大家！

【人物簡介】

王福重是中國宏觀經濟問題與政策研究著名學者,、中國著名財經評論員,，北京大學經濟學博士后，中國世界經濟學學會理事,，中國經濟規(guī)律研究會理事,。曾任北航國際貿易系主任，主要研究領域為宏觀經濟,、國際經濟,，其《人人都愛經濟學》、《寫給中國人的經濟學》,、《公平中國》等著作受到海內外讀者追捧,，成為暢銷書。因敢于直言,，王福重也被譽為中國為數(shù)不多的有良心,、有水平的經濟學家。

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