在上海地鐵8號線虹口足球場站出口,，橙的、黃的,、藍(lán)的各式共享單車依次排開,、隨處可見,。

這兩年，哪項互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新最火,？若說是“共享單車”,，反對者恐怕不多。

把時針撥回到兩年前,，還沒幾個中國人知道共享單車長啥樣,；而如今，ofo小黃車,、摩拜小紅車,、優(yōu)拜小綠車等各式單車卻滿大街都是。找車,、解鎖,、付費，手機全能搞定,，隨時隨地用車還車,，方便、快捷,、價錢劃算,。種種優(yōu)勢，讓共享單車在面市伊始就在城市里迅速成長起來,。有數(shù)據(jù)顯示,，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家,，車輛達(dá)數(shù)百萬輛,，用戶總數(shù)接近1900萬人。

兩個輪子的自行車,，一搭上“共享”,，為何就能跑得快？共享單車在技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式上有哪些成功基因,？讓我們通過技術(shù)創(chuàng)新,、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展三個維度一道來探尋分析,。

一項技術(shù)創(chuàng)新的成功路徑

從“有樁”到“無樁”,，解決了短途出行痛點，也符合低碳節(jié)能,、綠色出行等政策導(dǎo)向

“我在北京大學(xué)上學(xué)四年間,，先后丟了5輛自行車?！闭勂饎?chuàng)新的起點,，ofo單車創(chuàng)始人兼CEO戴威說,，正是這樣的痛點促使他和團隊尋找一種既不必?fù)?dān)心丟車，又能隨時隨地用車的解決方案,。

對于騎行便利的需求在城市里其實普遍存在,。此前，不少城市也都發(fā)展了公共自行車,，但用車受到車樁限制,、辦理手續(xù)復(fù)雜等讓使用便利度打了折?！皠?chuàng)新,，就要打破‘停車樁’這一固有的思維枷鎖?！贝魍J(rèn)為，只有通過將單車與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,，實現(xiàn)共享,、無樁，才能讓用戶體驗隨時隨地取車還車的便利,。

2015年9月,，ofo平臺在北大校園內(nèi)誕生。用戶只要在手機APP上輸入ofo為單車加裝的車牌號,，就能獲得對應(yīng)的解鎖密碼,，打開密碼鎖就能騎走。到達(dá)目的地上鎖付款后,，平臺便記錄下當(dāng)時用戶手機所處的地理定位,，為下一位用車者找車提供依據(jù)。

同為“無樁”,，2016年4月上線的摩拜單車則采取了為車身加裝GPS芯片的物聯(lián)網(wǎng)方式,，這個芯片可以跟蹤位置，并計算路程和使用時間,。用戶通過手機掃描車身上的二維碼后,，人就與車“綁定”了，用車結(jié)束后上了鎖,，系統(tǒng)就會自動結(jié)賬,。

技術(shù)上的“無樁”，一舉打破了空間限制,，使痛點不再痛,。然而，這還只是創(chuàng)新成功的一個方面,。要知道,，前幾年網(wǎng)約車蓬勃興起之時,，既帶來了新舊業(yè)態(tài)的矛盾，也遭受了秩序不夠規(guī)范的批評,。與之相比,，共享單車從起步時，就注意到了與城市的和諧相處,。

創(chuàng)新要契合社會發(fā)展方向和政策導(dǎo)向,。摩拜單車CEO王曉峰認(rèn)為，與政府倡導(dǎo)的低碳節(jié)能,、綠色出行相一致,，是共享單車快速成長的重要前提?！澳壳叭本┳孕熊嚨拇媪看蟾旁?00萬—1000萬輛,，共享單車做到70萬輛也就是7%的量，不會對交通造成很大壓力,?！贝魍治龅馈?/p>

創(chuàng)新要盡量避免產(chǎn)生新“麻煩”,。王曉峰舉例說,，若出于純商業(yè)考慮，共享單車就沒必要作實名認(rèn)證,，因為程序越繁瑣,，用戶增長就越慢，“但是市場調(diào)研時,，有部門提出,，有人亂停亂放之后得找到責(zé)任人。我們便采納了這一意見,，讓用戶在注冊時提供手機,、姓名、身份證號碼等真實信息,?！?/p>

創(chuàng)新還需要政策環(huán)境的支持。共享單車數(shù)量急劇增多,，也導(dǎo)致亂停亂放等不文明用車行為頻頻出現(xiàn),。對此，一些城市已經(jīng)積極行動起來,，為創(chuàng)新事物營造良好環(huán)境：深圳市交通,、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū),；上海市也將出臺相關(guān)意見,，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布,、違停處理等問題,。