共享單車作為共享經(jīng)濟的新興事物,，從去年開始在全國各地雨后春筍般發(fā)展開來。共享單車不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，直接改變了很多人的出行方式，受到不少用戶青睞。

然而,，共享單車在解決人們出行問題的同時，也出現(xiàn)了一些新問題,。

針對共享單車衍生出的新問題,，多地表示將出臺監(jiān)管措施：

北京

1月20日，北京市交通委表示,，將研究出臺規(guī)范租賃自行車停車秩序試點區(qū)域及措施的辦法,。同時，相關(guān)企業(yè)和相關(guān)部門可針對單車中出現(xiàn)的假二維碼詐騙等，通過技術(shù)手段避免用戶利益受損,。

上海

近日,，上海市教委和交通管理部門與多家共享單車企業(yè)共同協(xié)商，將推出一系列規(guī)范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措,，包括嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共享單車等,。此外，上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,，將出臺關(guān)于共享單車的指導(dǎo)性意見,，違停處理、車輛標(biāo)準(zhǔn)等熱點問題都將有所涉及,。

深圳

2016年12月27日,，深圳市交通運輸委公布了《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》。深圳市交通運輸行政管理部門將組織編制全市自行車道規(guī)劃,，完善慢行交通系統(tǒng),；編制道路系統(tǒng)自行車停放區(qū)域設(shè)置導(dǎo)則，指導(dǎo)停放設(shè)施規(guī)劃建設(shè),。還要求共享單車企業(yè)要采取技術(shù),、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點位規(guī)范停放,。

某共享單車在深圳一天記錄,，視頻中每一個亮點，代表每一次開關(guān)鎖,。

成都

1月9日,，成都出臺了《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》。將加快推進(jìn)自行車停車點位的劃定工作,，加強共享單車停放區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生作業(yè),，保持區(qū)域內(nèi)干凈、整潔,。要求共享單車企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)運行維護(hù)隊伍,，做好車輛停放秩序的維護(hù)管理,。

共享單車作為新生事物,，在發(fā)展中難免出現(xiàn)問題，進(jìn)行一定的監(jiān)管有其必要性,，但也有人擔(dān)心,，過多監(jiān)管會降低共享單車的便利性。共享單車到底該怎么管,？管到什么程度,？怎樣才能既管了又不打消市場主體積極性？

央視評論

中國之前一直有“自行車王國”之稱，雖然近十幾年來私家車飛入尋常百姓家改變了不少人的出行習(xí)慣,，但在兩公里半徑的出行范圍內(nèi),，更加方便快捷的自行車依然是很多人的首選。再加上交通擁堵,、公共交通不足,、停車難等問題確實存在，因此一夜之間出現(xiàn)的“小桔車”“小黃車”等共享單車迅速獲得出行者的認(rèn)可也就不足為奇了,。

不過就像其他新產(chǎn)品剛出現(xiàn)在市場上一樣,，產(chǎn)品給用戶帶來了方便的同時，也出現(xiàn)了一些問題,。比如一些車輛損毀丟失,、亂停亂放阻礙交通等。這些問題的解決需要用戶,、公司和政府三方協(xié)力管理,，保障共享單車更好地發(fā)展。

善待單車就是善待自己的出行選擇

對用戶來說,，共享單車的出現(xiàn)解放了自行擁有自行車的成本和保養(yǎng)成本,，使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用,，不顧使用條款的規(guī)定,，把自行車放在自己家里，以確保自己下一次能夠立即騎上車,；甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片,，使一些自行車不能被搜索使用。

用戶違規(guī)停放和使用的行為從總體上會降低單車的運轉(zhuǎn)效率,，從而增加使用的時間成本和經(jīng)濟成本,，天下沒有免費的午餐，共享單車企業(yè)也不可能一直燒錢,，提升這些企業(yè)的成本最終會提升自己的出行成本,。如果要長期穩(wěn)定地享受共享單車服務(wù)，那么最經(jīng)濟的方式就是準(zhǔn)守使用規(guī)則,，提高自我服務(wù)能力,，善待共享單車，因為這也等于善待自己的出行選擇,。

共享單車考驗企業(yè)管理和服務(wù)水平

對共享單車企業(yè)來說,，需要提高的則是管理水平和用戶服務(wù)能力，以應(yīng)對激烈競爭,。經(jīng)過一年多的發(fā)展,，按APP下載量計算世界上人氣最高的自行車共享公司已經(jīng)迅速出現(xiàn)在中國,，這讓人驚呼共享單車已經(jīng)成為“互聯(lián)網(wǎng) ”領(lǐng)域的又一個風(fēng)口。

借助風(fēng)口,，不少共享單車企業(yè)在過去的一年里都獲得了融資,，在獲得充足的彈藥后，公司也在為下一步的競爭厲兵秣馬,。由于共享單車本身收費就已經(jīng)很低廉,，所以價格競爭的空間有限，較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體驗,。

當(dāng)然,，面對不文明用戶損害單車的行為以及亂停亂放行為，通過技術(shù)手段和經(jīng)濟手段來促使用戶進(jìn)行改變,，共享單車企業(yè)還有很多著力空間,。

尊重市場規(guī)律共享單車管理不宜一刀切

對政府來說，對共享單車領(lǐng)域的合理監(jiān)管同樣必不可少,。不過,，從現(xiàn)在各地要出臺的措施來看，針對共享單車企業(yè)的措施比較多,。但實際上,，我們看到共享單車出現(xiàn)的問題主要并不是這些企業(yè)造成的，而是一些用戶不文明造成的,。

實際上,，共享單車企業(yè)通過市場行為解決了公共服務(wù)提供的問題。而通過購買服務(wù)來提供公共產(chǎn)品是政府鼓勵的方向,。其實,，在很多地方出現(xiàn)共享單車之前，已經(jīng)出現(xiàn)了政府運營的自行車租賃服務(wù),。但由于其定點停放不如現(xiàn)在的共享單車路邊停放方便,，因此受歡迎的程度不及后者。在帶有公共服務(wù)性質(zhì)的共享單車方面,，政府的監(jiān)管更應(yīng)該被看成是一種服務(wù)：政府并沒有投入資金就獲得了其本來就應(yīng)該提供的一種服務(wù),。從這個角度講，監(jiān)管應(yīng)該更多從服務(wù)著手,，面對亂停亂放,，在一時沒有圓滿辦法解決的時候應(yīng)該更注重疏導(dǎo)，而不宜畫地為牢,，否則將導(dǎo)致便利程度的下降,。監(jiān)管應(yīng)該等一等技術(shù),，等一等這些企業(yè),，沒有人比它們更希望用戶能夠有秩序地停放,，沒有人比它們更想盡早找到解決用戶毀壞單車的辦法。

給共享單車更多發(fā)展空間

在對共享單車的監(jiān)管中,，也要吸取對網(wǎng)約車監(jiān)管的教訓(xùn),。網(wǎng)約車在推出監(jiān)管“新政”后導(dǎo)致數(shù)量大減，出行難的問題根本沒有緩解,，反而還出現(xiàn)了不加價打不到車的現(xiàn)象,，引發(fā)不少負(fù)面聲音。這樣的結(jié)果并不符合社會期待,。因此,，面對單車出現(xiàn)的問題，監(jiān)管不能急,，為行業(yè)留下足夠的發(fā)展空間,，甚至是試錯空間，真正實現(xiàn)用戶,、企業(yè)和政府的三贏,。