在廈大附近街頭堆疊成山的共享單車。(圖/本報記者陸曉鳳)

共享單車被“棄”在路邊六天無人理,。(供圖/網(wǎng)友“長風(fēng)源”)

昨日,，本報對共享單車的“三亂”進(jìn)行了報道，引發(fā)不少讀者共鳴。其中一則來自日報微信公眾平臺的讀者報料引起了我們的關(guān)注,。

網(wǎng)友“長風(fēng)源”發(fā)來兩張照片,，都是拍攝同樣的兩輛共享單車:2月5日，它被放置在成功大道與呂嶺路交會處的配電箱一側(cè),，“缺胳膊少腿”,；2月10日，它們依然在原處,；2月11日,，它們終于被“領(lǐng)走”——前后一共經(jīng)歷了6天，其間它們無人認(rèn)領(lǐng),，固守路邊,。

本報自共享單車“登鷺”之后，對其保持了持續(xù)關(guān)注,，也進(jìn)行了深入,、全方位的采訪。事實上,，在共享單車“三亂”現(xiàn)象的背后,，值得關(guān)注的是“三因”——除了昨日報道中就已經(jīng)提到并披露的破壞自行車的不文明行為外，共享單車的運營管理單位,、相關(guān)的政府職能部門,，也同樣對亂象的產(chǎn)生有著不同的責(zé)任。

共享單車遭遇滯留街頭

第1問:企業(yè)的社會責(zé)任感去哪兒,？

尷尬:企業(yè)巡查人力不足,，多的一人要管800輛車，少的也要管300輛

兩輛殘損的共享單車,，滯留街頭長達(dá)6天,，從這個時長，就能一窺運營企業(yè)社會責(zé)任感的強(qiáng)弱,。

先來看看目前四家共享單車企業(yè)對故障車輛的處理機(jī)制——ofo,、摩拜、Hellobike,、小白單車均表示,，故障車輛處理一方面依靠用戶自行上報，另一方面還安排工作人員對路面上出現(xiàn)故障車輛進(jìn)行巡查,。巡查以區(qū)域進(jìn)行劃分,，工作人員包干各自的區(qū)域。投放量以8萬輛居首的ofo共享單車,，巡查人員有100多人,，比例為1:800,；摩拜和Hellobike這一數(shù)據(jù)為1:300和1:1000；小白單車這一數(shù)據(jù)是1:300——四家共享單車企業(yè)都坦言,，每天的巡查無法一一覆蓋到每輛單車上,，“有問題”的自行車如果沒被覆蓋到，就會滯留街頭,。

雖然四家企業(yè)均表示,，隨著投放量的增加，巡查人員的數(shù)量會相應(yīng)增加,，但這樣的方案顯然不能讓市民滿意,。

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“車壞了就應(yīng)該收回去，缺胳膊又?jǐn)嗤?，橫在草叢里倒在路邊,，真的很難看?！笔忻窳智僬f,，共享單車的出發(fā)點是好的，但它的運營是在整個城市的公共空間中進(jìn)行,，就一定要對城市形象負(fù)責(zé),，這是運營企業(yè)的社會責(zé)任感之一。

對用戶安全負(fù)責(zé),，也是企業(yè)社會責(zé)任感的重要組成部分,。“車子座椅壞了,，把手壞了……這種破損是看得到的,，但是比如剎車壞了,，這種不坐上車是根本不知道的,。”市民葉曉洵說,，讓這種有安全隱患的車輛留在路面上,，依賴用戶主動報修的機(jī)制很不合適。

“對殘損車輛,，就應(yīng)及時回收,。”林琴說,，作為共享單車運營企業(yè),，必須要想盡各種辦法對此負(fù)責(zé)，而不能把責(zé)任甩給市民或相關(guān)職能部門,。

共享單車遭遇隨地放置

第2問:部門行動能否更及時有效,？

尷尬:共享單車停放投放都“隨意”,，被扣車輛都還未處理

事實上，這種亂糟糟的停放現(xiàn)象在島內(nèi)隨處可見,，人行道,、綠化帶都成為停車場。前日記者在中山路步行街與思明南路交叉路口還發(fā)現(xiàn),，十幾輛摩拜單車像疊羅漢一樣,，被堆放在一旁。面對記者追問,，摩拜給出的處理方式是將這些車輛原地擺放整齊——這個地方并非停車場,，這樣的處理方式顯然欠妥。記者還發(fā)現(xiàn),，ofo工作人員隨意將三十幾輛共享單車擺放在文興東路人行道上,，工作人員說，公司對投放點沒做明確規(guī)定,，“哪里人多就放哪里,。”

截至目前,，共有658輛共享單車因“非法占道”被城管部門暫扣,。工作人員透露，這些車輛大部分仍未有相關(guān)企業(yè)前來接受處理,。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者確認(rèn),，他們確實仍未前去處理被扣車輛。

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一邊是放任車輛被扣,，不做處理,，另一邊卻是車輛在陸續(xù)投放，在島內(nèi)僅有極少數(shù)指定單車停放點的情況下,，企業(yè)的行為也是缺乏社會責(zé)任感的,。

無論是“隨意”投放還是停放，大背景都是沒有劃定好指定的停放區(qū)域,。在記者之前的采訪報道中就提及過這些怪現(xiàn)象:企業(yè)聲稱已向相關(guān)職能部門報備,，但相關(guān)部門的答復(fù)卻是未報備——在企業(yè)和部門都沒有主動去對接的情況下，你等我報備我等你來找,，雙方的溝通形成“真空地帶”,。劃定停放點，也就遙遙無期,。

這并非責(zé)怪單純的某一個部門,。車輛要上路要停放，這其中分別涉及了市政園林局,、交警和城管,，其中有些部門如城管已經(jīng)動起來,，按照《廈門市市容環(huán)境衛(wèi)生管理條例》，對于“非法占道”“破壞綠化”,、“占用綠地”等,，對車輛進(jìn)行暫扣。但這樣的方法目前來看收效甚微,。

“倒逼的方式,，不及源頭規(guī)范有效?！背枪芤晃还ぷ魅藛T這樣認(rèn)為,，需要有一個牽頭單位，將幾家職能部門就此事整合起來,，對共享單車進(jìn)行規(guī)范,。

有幾個現(xiàn)成的案例可供參考:在同安，小白單車與區(qū)市政部門和城管部門合作,，設(shè)置了1000個劃線停車區(qū)域,，車輛有處可停，志愿者也會通過網(wǎng)格化巡邏的方式,，對車輛進(jìn)行監(jiān)督與管理,；在上海，市教委,、市公安局交警總隊約談了企業(yè)并協(xié)商后,，教育部門、交通管理部門和共享單車企業(yè)在新學(xué)期通過改進(jìn)注冊辦法,、加強(qiáng)巡查執(zhí)法,、家長引導(dǎo)等多種渠道，嚴(yán)禁12歲以下孩子騎行,。