大學城：投入最早卻被后來者居上

“又來了批新的”,，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些單車,，閉上了眼睛,，繼續(xù)躺在自己的摩托車上。最近生意差了,，同行們不是在打盹就是在打牌,，心里都在謀劃著年后要去找新的謀生路子。

開摩托的老潘常在大學城北站A出口等客,，以前總有學生等不及公交或者不想步行而選擇他們,。但現(xiàn)在，這些學生選擇了黃色的單車,。

小黃車迅速強勢占領大學城

大學城的第一批公共單車,，是紅色的。2010年，阿君當上亞運志愿者,，每天就騎著紅色單車去華師手球場館,。

2015年，廣州市交委制定《廣州市公共自行車項目提升推廣工作方案》,。方案要求,，計劃投放10萬輛公共自行車，首批將投放3萬輛,。當中,，包括在大學城的7000輛。

同年,，有媒體報道原屬大學城一卡通公司的1000多輛紅色公共單車被廢置,。

去年7月，一批新的公共單車空降廣州大學城,，總數(shù)6990輛。這次的公共單車延續(xù)了BRT沿線的橙色,。

然而“橙車”尚未上路,，道路就已被“小黃車”占據(jù)。

去年9月,，ofo“小黃車”進駐大學城,。師生免押金，0.5元/小時,，非師生用戶1元/小時,。價格低廉，打破公共單車停車限制,，小黃車的強勢到來迅速占領了大學城的大小路段,。

車樁嶄新卻停了共享單車

2016年12月28日，大學城北站B出口外一排嶄新的停車樁上,，大約停放了20臺橙色公共單車,，車身上印有“廣州公共自行車”標志。一旁的中環(huán)路上,，大學城的慢行系統(tǒng)已基本完成,，自行車道寬約3米，低矮的護欄使其與一旁的機動車道分隔開來,。

但走在路上的,，多是后來居上的黃色共享單車。

公共單車在使用數(shù)量上的劣勢,，在停車的地方更為凸顯,。

大學城北站的C和D出口各有一排公共單車的電子停車樁，但停放的多是私人車輛和小黃車，橙色沒有了蹤影,。同樣的情況也出現(xiàn)在大學城南站新建的單車停車處內(nèi),。

分布在大學城多個單車借還點中，12月28日當天南都記者途經(jīng)了其中8個點,，只有3個停車樁處于運行當中,，其他尚未投入使用。

“是室友先發(fā)現(xiàn)小黃車的,，然后整個宿舍都注冊了,。”廣外大二男生小張,。