自動“刷臉”進站,、網(wǎng)購時間提前到早上6點,、近六成火車票購買時無需驗證碼……隨著2017年春運第一天火車票開售，今年春運拉開大幕,，一些新變化也在悄然發(fā)生,。作為年終歲末不變的主題,，如何順利回家,、如何方便購票才是老百姓最大的關(guān)切,。

搶票難，總是無法回避的問題,。春運新變化剛一出現(xiàn),，就有不少人驚呼這是“史上最難搶票年”,。實際上,，從供需角度看，集中在年末兩三天回家是大多數(shù)人的選擇,，于是供需失衡造成的買票難,，每年都如是。換句話說,，買票難年年都如此,，能否進一步提升運力、優(yōu)化服務(wù),、加強治理才是關(guān)鍵,。

不可否認，為緩解春運壓力,，鐵路部門也是“蠻拼”的,。以2017年為例，一些舉措有助于提高服務(wù)效率,，如“刷臉”進站,；一些舉措改進了購票體驗,，如備受詬病的驗證碼在減少；一些舉措提高了運輸能力,，如春運期間將開行3570.5對圖定旅客列車,，在此基礎(chǔ)上，節(jié)前增開566對,、節(jié)后增開698對,。回家的路順不順利,，不只是體現(xiàn)在旅途中,，更貫穿在從購票、進站,、出站的全過程,，而“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)和“一鍵在手”的購票平臺，縮短了物理距離,。

鐵路部門“升級服務(wù)”給旅客以獲得感,，而倒票行為也在“升級”，成了不少人回家的“攔路虎”,。網(wǎng)絡(luò)代刷,、搶票軟件更新、提前制作網(wǎng)絡(luò)預(yù)售頁面,、線下組團拉單,、刷票圈串聯(lián)……種種依托于線上與線下的倒票囤票行為開始“蠢蠢欲動”，并形成了“一條龍”的服務(wù)鏈,。就一些熱門地區(qū),、緊俏地區(qū)，買一張回家的票不僅要與“供給量”賽跑,，而且要與“票販子”斗爭,，于無形中消減了鐵路服務(wù)升級的質(zhì)量和效果，更擾亂了春運秩序,。

正因此,，“貓鼠斗”不僅要瞄準(zhǔn)問題，更要打準(zhǔn)痛點,。今年春運,，包括鐵路在內(nèi)的諸多部門將聯(lián)合規(guī)范乘運行為、維護鐵路秩序,，更重要的是將集中對準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)倒票,，通過技術(shù)措施防控網(wǎng)上惡意搶票囤票行為的“獵鷹”行動還將繼續(xù)。同時，國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全力做好2017年春運工作的意見》,，一方面要求在技術(shù)上遏制不法行為,，另一方面對失信旅客進行記錄、把相關(guān)領(lǐng)域失信工作人員列入行業(yè)“黑名單”,?！捌必溩印被ㄕ卸嗔耍闹卫硎侄我惨?，這樣才能在早發(fā)現(xiàn),、早預(yù)防、早應(yīng)對中保證“一路順風(fēng)”,。

3.56億人次,，這個相當(dāng)于2014年德國總?cè)丝谌抖嗟臄?shù)量，既是2017年“春運”期間預(yù)計流量數(shù),，也承載著回家與過年的期盼,。人在旅途，每一刻都是從天南到海北的跨越,，不能“囧”在路上,、也不能“堵”在路上，帶著順心與幸福出發(fā),，還需要政府和社會齊心努力,，升級治理，優(yōu)化服務(wù),。