自動“刷臉”進站,、網(wǎng)購時間提前到早上6點,、近六成火車票購買時無需驗證碼……隨著2017年春運第一天火車票開售，今年春運拉開大幕,，一些新變化也在悄然發(fā)生,。作為年終歲末不變的主題,，如何順利回家、如何方便購票才是老百姓最大的關切,。

搶票難,，總是無法回避的問題。春運新變化剛一出現(xiàn),，就有不少人驚呼這是“史上最難搶票年”,。實際上，從供需角度看,，集中在年末兩三天回家是大多數(shù)人的選擇,，于是供需失衡造成的買票難，每年都如是,。換句話說,，買票難年年都如此，能否進一步提升運力,、優(yōu)化服務,、加強治理才是關鍵。

不可否認,，為緩解春運壓力,，鐵路部門也是“蠻拼”的。以2017年為例,，一些舉措有助于提高服務效率,，如“刷臉”進站；一些舉措改進了購票體驗,，如備受詬病的驗證碼在減少,；一些舉措提高了運輸能力，如春運期間將開行3570.5對圖定旅客列車,，在此基礎上,，節(jié)前增開566對、節(jié)后增開698對,?；丶业穆讽槻豁樌恢皇求w現(xiàn)在旅途中,，更貫穿在從購票,、進站,、出站的全過程，而“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)和“一鍵在手”的購票平臺,，縮短了物理距離,。

鐵路部門“升級服務”給旅客以獲得感，而倒票行為也在“升級”,，成了不少人回家的“攔路虎”,。網(wǎng)絡代刷、搶票軟件更新,、提前制作網(wǎng)絡預售頁面,、線下組團拉單、刷票圈串聯(lián)……種種依托于線上與線下的倒票囤票行為開始“蠢蠢欲動”,，并形成了“一條龍”的服務鏈,。就一些熱門地區(qū)、緊俏地區(qū),，買一張回家的票不僅要與“供給量”賽跑,，而且要與“票販子”斗爭，于無形中消減了鐵路服務升級的質(zhì)量和效果,，更擾亂了春運秩序,。

正因此，“貓鼠斗”不僅要瞄準問題,，更要打準痛點,。今年春運，包括鐵路在內(nèi)的諸多部門將聯(lián)合規(guī)范乘運行為,、維護鐵路秩序,，更重要的是將集中對準網(wǎng)絡倒票，通過技術措施防控網(wǎng)上惡意搶票囤票行為的“獵鷹”行動還將繼續(xù),。同時,，國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關于全力做好2017年春運工作的意見》，一方面要求在技術上遏制不法行為,，另一方面對失信旅客進行記錄,、把相關領域失信工作人員列入行業(yè)“黑名單”?！捌必溩印被ㄕ卸嗔?，政府的治理手段也要跟上，這樣才能在早發(fā)現(xiàn),、早預防,、早應對中保證“一路順風”。

3.56億人次，這個相當于2014年德國總?cè)丝谌抖嗟臄?shù)量,，既是2017年“春運”期間預計流量數(shù),，也承載著回家與過年的期盼。人在旅途,，每一刻都是從天南到海北的跨越，不能“囧”在路上,、也不能“堵”在路上,，帶著順心與幸福出發(fā)，還需要政府和社會齊心努力,，升級治理,，優(yōu)化服務。