三,、先進(jìn)人才的培養(yǎng)

船政學(xué)堂從1866年創(chuàng)辦1911年清王朝被推翻為止,，46年間，據(jù)統(tǒng)計(jì)共培養(yǎng)出畢業(yè)生510名,，其中：制造班專業(yè)143名,、駕駛班專業(yè)241名、管輪班專業(yè)126名,。畢業(yè)生中除選派一部分赴外國留學(xué)外,，基本上都在船政造船廠、船政學(xué)堂或海軍艦船上工作,。福建船政開始有了自己培養(yǎng)出的懂制造,、會(huì)指導(dǎo)的技術(shù)人員，對(duì)世界各國的造船技術(shù)動(dòng)態(tài)有了了解,；有了駕駛和管輪的人才,，初步形成近代海軍的骨干力量和基本隊(duì)伍。民國時(shí)期,，船政學(xué)堂的培養(yǎng)目標(biāo)集中在海軍人才方面,，分為海軍學(xué)校、制造學(xué)校,、飛潛學(xué)校三所學(xué)校,，都屬海軍部管轄，畢業(yè)生總計(jì)419名,，大多在海軍界任職,。其余的在航空界、造船界,、航運(yùn)界,、電業(yè)界等部門任職?！按W(xué)堂成就之人才,，實(shí)為中國海軍人才之嚆矢?！保ā肚迨犯濉肪?07）至1884年馬江戰(zhàn)役前,，船政局共制造24艘輪船（其中幾艘為商船），組成用輪船武裝的水師（實(shí)即近代海軍）,，時(shí)稱福建輪船水師,。因此,，稱福建船政是近代“海軍搖籃”是當(dāng)之無愧的，它在近代海防和軍隊(duì)建設(shè)中產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,。

留學(xué)深造是船政學(xué)堂培養(yǎng)人才的重要措施,。為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)“西學(xué)”，提高學(xué)生掌握輪船制造和駕駛的技術(shù)技能水平,，清廷批準(zhǔn)學(xué)堂選派優(yōu)秀學(xué)生分赴英,、法等國留學(xué)。李鴻章等奏稱：不僅要學(xué)生能“放手自制”輪船,，而且要“繼長增高”,，“探制作之源”；不僅要華員“能自行管駕”,，而且要“窺其秘鑰”,，“得其深際”，因此要派出留學(xué)生“赴西廠觀摩考索”,。前學(xué)堂學(xué)生“令赴法國官廠學(xué)習(xí)制造,，務(wù)令通船新式、輪機(jī)器具無一不能自制,，方為成效”,；后學(xué)堂學(xué)生“令赴英國水師大學(xué)堂及鐵甲兵船學(xué)習(xí)駕駛，務(wù)令精通該國水師兵法,，能自駕鐵船于大洋操戰(zhàn),，方為成效?！痹缭?875年,，沈葆楨選派魏瀚、陳兆翱,、陳季同,、劉步蟾、林泰曾5人隨法人日意格監(jiān)督到法國,、英國學(xué)習(xí)駕駛,。1877年2月，船政學(xué)堂首屆派出留學(xué)生共35人（其中制造學(xué)生14人,，駕駛學(xué)生12人,，藝徒9人），這是繼1872年清廷官派120名學(xué)童赴美留學(xué)后之又一批,，而且是卓有成效的一批,。至1897年，共派出4批84名留學(xué)生。船政局留學(xué)生制度的建立,，提升了人才培養(yǎng)的層次。學(xué)生增長見識(shí),，擴(kuò)大見聞,，眼界大為開闊。這些學(xué)生資質(zhì)聰穎,，學(xué)習(xí)刻苦,，成績優(yōu)秀，受到各方的好評(píng),。他們學(xué)成回國后,，大多在船政局、船政及水師學(xué)堂,、軍艦,、港口船塢等，從事開礦,、電線,、電報(bào)、槍炮及彈藥制造,、翻譯等工作,，為我國的船舶修造、海軍建設(shè)及經(jīng)濟(jì),、外交事業(yè)做出貢獻(xiàn),。其所造就的著名人才有嚴(yán)復(fù)、劉步蟾,、魏瀚,、陳兆翱、林泰曾,、蔣超英,、薩鎮(zhèn)冰、葉祖珪,、林永升,、方伯謙、陳季同,、羅豐祿等人,。葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰先后總理南北洋海軍,，黃鐘瑛,、劉冠雄、程璧光、薩鎮(zhèn)冰先后為海軍總長與海軍總司令,。他們皆為船政學(xué)堂留學(xué)生,，都為近代海軍建設(shè)（編隊(duì)與建章立制）作出奠基性的貢獻(xiàn)。清末民初,，海軍將領(lǐng)以閩人居多,，在海軍史上影響極為深遠(yuǎn)。船政局培養(yǎng)的海軍人才自1872年以后進(jìn)入海軍界,，逐步取代舊式水師出身的人員,，該局遂成為海軍人才培養(yǎng)與供應(yīng)的基地。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1892年,，北洋水師所升署的64名各級(jí)將官中，船政后學(xué)堂畢業(yè)的學(xué)生即占23名,；1894年,，直接參加甲午海戰(zhàn)的13艘軍艦中，13名管駕將官中有11名是船政后學(xué)堂畢業(yè)的學(xué)生,。北洋水師,、廣東水師所任用的各級(jí)將領(lǐng)和屬員，大多來自船政學(xué)堂,。由此看來,，福建船政學(xué)堂堪稱我國近代海軍人才的搖籃，近代海軍誕生的基地,。這些海軍將士的抗敵御侮精神和一往無前的英雄氣概,，展現(xiàn)了新時(shí)代中國人的愛國主義精神風(fēng)貌。它們構(gòu)成了船政文化的精神內(nèi)涵,。

船政學(xué)堂作為派出留學(xué)生的基地,，為近代中國培養(yǎng)出多學(xué)科的專門科技人才，從而成為我國科技隊(duì)伍形成和發(fā)展的主要基地,。我國最早的一批科技專家（包括部分社會(huì)科學(xué)學(xué)者）由此產(chǎn)生,。從船政學(xué)堂走出的一代新型知識(shí)分子，具有開放的眼光和先進(jìn)的思想,。他們從接受的“西學(xué)”教育中獲得新知,；他們受西方思想、政治,、文化,、教育的影響，因而具有新式的思維與創(chuàng)新的氣魄,，成為走在時(shí)代前列的,、有突出貢獻(xiàn)的思想家,、政治家（外交家）、教育家,、科技專家和學(xué)者,。以嚴(yán)復(fù)為例，他以優(yōu)異成績被船政學(xué)堂錄取,，后又以優(yōu)異成績畢業(yè),，在英國留學(xué)期間又獲重要成績。他認(rèn)真學(xué)習(xí)西方科學(xué)文化知識(shí),，鉆研西方的社會(huì)科學(xué)理論和法治實(shí)踐知識(shí)，成為學(xué)貫中西的大學(xué)者,、具有獨(dú)到見解和卓越思想的啟蒙思想家和教育家,。魏瀚在法國曾得法學(xué)博士，歷任外交,、制造,、法律、翻譯工作,，是出色的外交人才,，被譽(yù)為“中西兼通，閱歷最深”,，“經(jīng)緯過人”,，“于輪、路諸學(xué)極為講求”,，曾“總司制船”,，任船政會(huì)辦，是當(dāng)時(shí)著名的造船專家,。詹天佑,，作為首批留美幼童回國后改學(xué)駕駛，中法戰(zhàn)爭時(shí),，曾為張之洞繪制沿海要圖,，又被聘為中國鐵路公司工程師，發(fā)明了著名的列車掛鉤法,。

船政留學(xué)畢業(yè)生回國后,，成為中國走向近代化的首批科技、軍事和外交人才,，因而為國內(nèi)各省所注目,，竟相羅致。他們首先為保證船政局需要而留廠任職,，如魏瀚,、陳兆翱、鄭清濂、吳德章,、楊廉臣,、李壽田等，成為監(jiān)造船艦的工程師,、近代中國造船業(yè)的奠基人,，其成績最為卓著（如楊廉臣“總司制機(jī)”，曾任船政總稽查）,。其他留學(xué)生有的為各省機(jī)器局或船塢所調(diào)用,，成為其主管人員；有的被派往國外,，負(fù)責(zé)監(jiān)制國內(nèi)訂購的軍艦,。不少留學(xué)生成為外交人才或從事翻譯工作，如陳季同,，曾游歷歐洲多國,，又自學(xué)得英、德,、羅馬,、拉丁等文字，尤精法國政治與法律,，曾任駐歐6國參贊,、代理駐法公使，具有豐富的外交經(jīng)驗(yàn)與國際知識(shí),，晚年回國主持官報(bào)局和翻譯局,，是卓越的外交人才。羅豐祿口操五國語言,，應(yīng)對(duì)如流,，“折沖尊俎，儀態(tài)安祥”,，曾同時(shí)擔(dān)任英,、比、意等國公使,，還曾任大沽船塢總辦,。吳德章任駐奧匈帝國大使。王壽昌,，曾任船政學(xué)堂法文教師,、京漢鐵路總翻譯，還與林紓合作翻譯《巴黎茶花女遺事》等西方小說,，聞名于世,。陳壽彭,、鄭守箴翻譯西方著作，為傳播西方近代科技知識(shí)做出貢獻(xiàn),。從事礦業(yè)勘探,、開采的船政學(xué)生也很多，林慶升,、池貞銓,、林日章等發(fā)現(xiàn)福州穆源煤礦，或參加勘探工作,，充任礦師,。林日章到山東擔(dān)任鋁礦監(jiān)工，最早主持用“西法”煉銀,。池貞銓與沈瑜慶創(chuàng)辦贛州銅礦,。張金生任臺(tái)灣基隆煤業(yè)技術(shù)主管。不少船政畢業(yè)生和留學(xué)生曾分赴湖北,、湖南、江西,、安徽,、四川、陜西,、貴州,、山西等地從事煤、鐵,、鋁礦產(chǎn)的查勘,、探察與開采工作，開創(chuàng)我國大規(guī)模地質(zhì)勘探的歷史,。船政學(xué)生還參加我國電報(bào),、鐵路工程建設(shè)工作。如魏瀚曾任廣九鐵路總理,；羅臻祿被聘為廣東礦務(wù)委員,，主持全省礦務(wù)；鄭清濂“熟諳路政,，兼精工程藝學(xué)”,，被派充京漢鐵路總辦，王壽昌任會(huì)辦,；盧守孟任京漢路行車總管,。在20世紀(jì)初我國近代工業(yè)發(fā)展中，船政畢業(yè)生許多從事船政,、路政,、郵政和電政等的建設(shè)和管理工作,。一些留學(xué)生還有發(fā)明創(chuàng)造。如陳兆翱能自造新式輪船,，“創(chuàng)制新式鍋爐,，法人奇之”；又創(chuàng)造抽水機(jī)器,，改造輪船車葉,。池貞銓用白石粉制成耐火磚。介紹西方文化入中國的,，除嚴(yán)復(fù),、林紓外，還有陳壽彭,、鄭守箴,、羅豐祿、王壽昌等,。陳季同突出的貢獻(xiàn)是把中國優(yōu)秀文化介紹給西方,，以法文翻譯《紅樓夢(mèng)》、《聊齋志異》等書,，使“西國文學(xué)之士,，無不折服”。

由上可見,，福建船政對(duì)近代中國的貢獻(xiàn)包含了輪船的制造與駕駛,、人才的培養(yǎng)與應(yīng)用兩個(gè)方面。從文化角度講,，主要體現(xiàn)在科技,、教育與人才作用的發(fā)揮上。教育方面,，突出之點(diǎn)在于學(xué)習(xí)“西學(xué)”,，接受并傳播西方的科學(xué)技術(shù)與思想文化，實(shí)現(xiàn)了由舊學(xué)到新學(xué),、從“中學(xué)”到“西學(xué)”的過渡和轉(zhuǎn)變,。歷史和實(shí)踐都證明，“西學(xué)”（西方科技文化）在當(dāng)時(shí)的確代表了先進(jìn)文化,，唯有有識(shí)之士能夠認(rèn)識(shí)到它的重要性和生命力,。在人才培養(yǎng)方面，船政有學(xué)堂教育,、出海實(shí)踐鍛煉,，還有派學(xué)生留學(xué)的舉措，其所造就的人才在自然科學(xué),、社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)多卓有建樹,。船政人才的活動(dòng)領(lǐng)域與貢獻(xiàn)范圍十分廣泛,，充分反映先進(jìn)思想文化對(duì)于改造自然與社會(huì)的重大作用。事實(shí)說明,，科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力,，自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的發(fā)展和應(yīng)用，都可以產(chǎn)生生產(chǎn)力,，發(fā)揮推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)的作用,。因此，船政文化既有輝煌的業(yè)績,，也有深厚的積淀,，在當(dāng)時(shí)特定的歷史條件下，的確代表了先進(jìn)的思想和文化,，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)影響,，發(fā)揮了啟蒙和示范的作用。船政文化是那個(gè)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的先進(jìn)文化,。今天,，我們應(yīng)當(dāng)探究和認(rèn)識(shí)這一文化的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)，應(yīng)當(dāng)繼承和發(fā)揚(yáng)這一文化的積極因素與先進(jìn)精神,，以適應(yīng)新時(shí)期,、新條件下的社會(huì)需要，發(fā)揮新的歷史作用,。