東南網(wǎng)5月9日訊（福建日報記者 陳亮 通訊員 施慧榕 余福）他一個人守著一條線,、一輛車,，不論大風暴雨,、酷暑嚴寒,，除了每周能在家里休息一個晚上,，其余時間不是在車上,，就是在大山里,。這樣的生活,，他堅持了十年,，從未抱怨過,。他叫孫黎平，是三明市公交公司第三分公司駕駛員,，也是全市唯一的住村公交司機,，今年54歲。

火車站至三元區(qū)莘口鎮(zhèn)后溪村46公里,，是三明市最長的公交線,，有大段的山路，路窄彎多,。第三分公司經(jīng)理伍震說：“沒有很好的安全意識和責任心,，是堅持不住的，好在有孫師傅幫我們守住了這最艱苦的一條線,?！?/p>

每天下午3點半準時從火車站出發(fā)，載著后溪的村民,，從莘口鎮(zhèn)的岔路拐進沙陽,，途經(jīng)龍泉,，最后到達后溪，全程46公里,。為了方便村民,，老孫下午把村民送回村，晚上住在村里,，第二天清晨不到6點就得起床,，準備進城。剛開始運營時,，公交公司選擇了幾名比較能吃苦的司機,，后來，其他人都承受不了山村夜晚的孤寂,，加上夏天蚊多,，冬天寒冷，吃飯也成問題,，在村里住了十天半個月后,，大家都不愿接任這個崗位。司機的頻繁更換,，迫使線路經(jīng)常停班,，導致村民出行受阻。公交公司貼出征召告示,，只有孫黎平一人毛遂自薦,。

后溪村海拔800多米，生活條件十分辛苦,。孫師傅說,，最怕打雷暴雨天氣，常停水停電,，喝不上熱開水,，也吃不上一口熱飯，只能就著干糧或方便面充饑,。木質(zhì)房屋一漏雨,，被子就被打濕一大片，晚上只好把被褥翻個面將就入睡,。

冬天,，山上氣溫零下六七攝氏度，木屋四處透風,，孫師傅只好用透明膠粘住較大的縫隙,。遇上停電，電熱毯無法加熱,，半夜還會被凍醒,。若遇上寒潮,，孫師傅怕機油凍住，影響第二天一早車子正常啟動準時發(fā)車,，他半夜一點多就得起身發(fā)動車子,，在寒風里挨凍20多分鐘。

孫黎平坦言,，剛開始也不習慣,，對比家里的溫暖和山上的寒冷孤寂，一股股酸楚涌上心頭,，數(shù)次動過不干的念頭,。但一想到村民對出行的渴盼，想起公司對自己的信任,，他又咬牙堅持了下來,，結(jié)果慢慢也就習慣了，轉(zhuǎn)眼間就是十年,。