行人,、非機動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾,，易加劇擁堵、引發(fā)交通事故,。為遏制這一亂象,，福州交警日前啟用行人和非機動車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實時抓拍闖紅燈的行人,、非機動車,，還能自動識別違法人的身份等基本信息。根據(jù)這些信息,，交警部門將通知違法者接受處罰,。（4月20日《海峽都市報》）

坊間戲言稱：“科技越發(fā)達，做人越疙瘩”,。的確,，被稱作“人臉識別”的行人和非機動車闖紅燈記錄系統(tǒng)，它跟普通交通探頭的區(qū)別是,，可以自動識別行人的頭像,，無論行人穿著什么樣式的衣服，是騎著自行車或是步行,，都可以自動識別出來,。換言之，闖紅燈者一旦被“刷臉”，其違規(guī)行為及身份信息等便也一清二楚,、無所遁形了,。

在局部地區(qū)和一定范圍，“中國式闖紅燈”的陋習難除,，關鍵還在許多人抱有一種“法不責眾”的僥幸心態(tài),。而交管部門“人臉識別”系統(tǒng)的推出和啟用，則就改變了總有“漏網(wǎng)之魚”的執(zhí)法短板,。這樣一來,，只要監(jiān)管部門堅持“有闖必識”、“有過必罰”,，任何行人或非機動車都別再想“闖闖也沒事”,。有了這種技術手段的精確輔助，勢必能有效警醒許多人“想闖就闖”的不良習慣,。

“人臉識別”重在“誠信掃描”,。目前，行人和非機動車若是闖紅燈,，分別給予罰款10元和20元的罰款,，顯然金額較低，頗難達到震懾目的,，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因,。但是，借助于“人臉識別”的速拍速查,，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光,，要么還能將之通報其工作單位，這就形成了經(jīng)濟處罰與“誠信丟分”的雙管齊下,，一些人自然也會吃塹長智,，日后不敢隨意造次了。

應該說,，啟用“人臉識別”,，福州交警已非首家。去年5月起,，四川綿陽城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后,，視頻及特寫照片會自動傳至數(shù)據(jù)庫，并在道路兩側顯示屏播放,；行人在一定時間內(nèi)連闖紅燈20次,，將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光。當時曾有議論,，“中國式闖紅燈”固然當治,，但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權,？對此，除了相關法規(guī)的最終解釋,，我則認為,，闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開場合，二則不利于交通安全,，就不宜完全套用“肖像權”來求得隱身,。

“人臉識別”是基礎，“誠信掃描”是重點,。由今而論,，不管行人還是非機動車的隨意闖紅燈現(xiàn)象，已然引起全社會的共同反對,。那么,，有了這樣的民意認同，將一些對交通完全置若罔聞者曝光亮相,，或是給予其他處罰，就絕不會成為“多數(shù)人的暴政”,。這方面,，今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人，以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后,，行為人報考駕照須先參加教育學習,，其駕考時間將被延后3個月等舉措，都可謂有益促進了誠信建設,。

時下,，交通管理為治闖紅燈而引入“人臉識別”系統(tǒng)，的確還為數(shù)不多,。但我以為,，無論現(xiàn)在早走一步，還是隨后跟進實施,，把“識臉”與“樹信”牢牢結合起來,，并讓亂闖紅燈者真切感受到失信的成本與代價，則無疑是一種必然要求,，也肯定能獲得社會公眾的普遍贊同與傾力支持,。