? 原標題：西環(huán)高鐵打造綠色景觀長廊

圖為海南西環(huán)高鐵昌江大嶺一號特大橋，此段采用橋梁方式通過,，最大限度保護周邊環(huán)境,。 楊玉龍攝

一條舞動的巨龍，蜿蜒橫亙于海南西部,，它一路南下，途經(jīng)迤邐的高山,、金色的田野,、蔥郁的林海、藍色的海洋,，它就是海南西環(huán)高鐵,。

海南環(huán)島高鐵西段近日正式開通運營，它將和已經(jīng)開通的東段相連接,，成為世界首條環(huán)島高鐵,。更為奇妙的是,，西環(huán)高鐵呈現(xiàn)在人們眼前的是一條綠色之路、生態(tài)之路,、環(huán)保之路,。

西環(huán)高鐵在建設(shè)過程中，是如何沖破重重難關(guān),，最大限度地保護周邊生態(tài)環(huán)境的,？記者近日走進中鐵二院海南鐵路建設(shè)項目部進行了采訪。

難關(guān)1：

保持固有生態(tài)環(huán)境不能變

搭橋穿隧,，控制高填深挖

“西環(huán)高鐵全長345公里,，沿途16個車站、146座橋梁,、13處隧道,，周邊綠化面積約為176萬平方米，努力保持了自然風(fēng)景風(fēng)貌,?！?中鐵二院海南鐵路項目總工蔣朝陽介紹道，最大限度保護生態(tài)環(huán)境,，是鐵路開發(fā)建設(shè)一直遵循的原則,。

良好的生態(tài)環(huán)境是海南的最大優(yōu)勢和本錢。在西環(huán)高鐵沿線區(qū)域內(nèi)分布有自然保護區(qū),、風(fēng)景名勝區(qū),、濕地公園、飲用水水源地等環(huán)境敏感區(qū)近70處,。如何保護固有的生態(tài)環(huán)境,，是設(shè)在西環(huán)高鐵建設(shè)面前的一道難關(guān)。

蔣朝陽介紹說,，西環(huán)高鐵在設(shè)計過程中堅持環(huán)保選線的設(shè)計理念,，盡可能繞避區(qū)域內(nèi)分布的各類環(huán)境敏感區(qū)域。除儋州境內(nèi)穿越新盈紅樹林國家濕地公園外圍控制區(qū)和臨高境內(nèi)跨越文瀾江多蓮取水段準水源保護區(qū)以外,，因受地形地貌及經(jīng)濟據(jù)點的制約,，以橋梁方式通過，最大限度保護環(huán)境,，其余環(huán)境敏感區(qū)域均未受到影響,。

如何最大限度做好生態(tài)保護和水土保持？海南省生態(tài)環(huán)境保護廳在環(huán)評批復(fù)指出,，盡可能保留項目用地范圍內(nèi)可利用的植物,，不得砍伐或損壞征地范圍之外的林木，將可利用的植物移植到道路兩側(cè),。道路施工時,，路基應(yīng)分區(qū)段開挖和填筑,，盡可能減少對地貌擾動,；施工結(jié)束后,，及時對棄土場、施工便道等進行清理平整,。

“為減少水土流失,，保護好西部自然環(huán)境，設(shè)計部門遵循‘盡量減少高填深挖,，宜橋則橋,，宜隧則隧’的設(shè)計原則，全線基本控制在填高6米以上設(shè)置橋梁通過,，挖深16米以上采用隧道形式穿越,。”蔣朝陽指著西環(huán)高鐵全景圖介紹說,。

難關(guān)2：

保證周邊生態(tài)環(huán)境少破壞

筑島圍堰,，分設(shè)雨污管道

“盡管最大限度的避開或繞路，也不可避免造成一定程度上的影響,?！?蔣朝陽表情嚴肅地說，對于復(fù)雜的地形地貌及經(jīng)濟據(jù)點的區(qū)域,，西環(huán)高鐵如果采用常規(guī)的修建方式勢必會對自然生態(tài)造成破壞,。

如何保護好海南的一草一木，控制并最大限度地減少周邊環(huán)境影響,，這是設(shè)在西環(huán)高鐵建設(shè)面前的又一道難關(guān),。

據(jù)介紹，早在幾年前,，昌化江特大橋是西環(huán)高鐵項目中的重點控制工程,，這個項目橫跨海南第二大河流昌化江。為保護昌化江和周邊流域的生態(tài)環(huán)境,，施工單位嚴格按照水利水文部門要求,，鉆孔時沒有將廢渣、泥漿直接排入河道,，而是采取筑島圍堰的施工辦法,，開挖泥漿、流槽,、沉淀池等（沉淀及儲存泥漿之用）,，用撈渣網(wǎng)將泥漿撈起來抽到箱子里，然后運送到東方市大田鎮(zhèn)老馬村附近的棄土場堆放,，較好地保護了昌化江的環(huán)境,。

海南西環(huán)島高鐵建設(shè),，依然沿襲了最大限度地保護周邊生態(tài)環(huán)境的一貫做法。

“項目設(shè)計與建設(shè)要按照‘清污分流,、雨污分流’的要求,，科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布設(shè)雨水,、污水管道,，避免二次施工對環(huán)境造成影響。道路施工時,，設(shè)置排洪溝和沉降池,，避免雨季作業(yè)，配備塑料模等遮蓋物品,。施工生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后,，全部進行綜合利用，不得排入排洪灌溉水渠和周圍環(huán)境”,， 對西環(huán)高鐵儋州路段的建設(shè),，海南省生態(tài)環(huán)境保護廳在環(huán)評批復(fù)文件中這樣要求。

據(jù)了解,，西環(huán)高鐵建設(shè)采用低噪聲設(shè)備,、先進施工工藝和合適的施工方式，在項目施工過程中,，合理選取車輛運輸時間,、路線，加強運輸車輛,、施工機械和設(shè)備管理及維護,，減少噪聲影響。

難關(guān)3：

恢復(fù)沿線植被不留白

因地制宜,，修建綠色通道

線路基邊坡均建起了防護設(shè)施,，護坡均披上了綠裝，草,、灌結(jié)合,，三角梅等鮮花艷麗奪目，宜林地段建起了綠色通道,，沿線郁郁蔥蔥,，與周邊自然景觀相得益彰。這是記者日前乘坐西環(huán)高鐵動車組看到的生態(tài)圖景,。

如何把西環(huán)高鐵打造成綠色景觀長廊,，這是擺在西環(huán)高鐵建設(shè)的又一道難關(guān)。

“既要金山銀山，更要綠水青山,，將沿線建設(shè)成一條與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),，順應(yīng)區(qū)域發(fā)展的文化生態(tài)長廊，是西環(huán)高鐵建設(shè)面臨的一項重大工程”,，蔣朝陽感慨萬分地說,。

在西環(huán)建設(shè)中，本著“因地制宜,，宜耕則耕,，宜林則林,，宜草則草”的原則,，開展土地復(fù)墾，對于土壤條件及灌溉水源條件能滿足要求的臨時占地,，優(yōu)先復(fù)墾為耕地,。復(fù)墾采取工程措施和植物措施相結(jié)合的方式，通過土地平整,，新建灌排水溝,、修建生產(chǎn)道路等工程措施，以及植樹,、撒草籽等植物措施對損毀的臨時用地進行恢復(fù),。

正是秉持了綠色發(fā)展的理念，西環(huán)高鐵在設(shè)計建設(shè)中注重環(huán)境保護和景觀綠化,。在設(shè)計過程中,，對全線的綜合景觀進行專項設(shè)計。結(jié)合海南氣候特點,，選種適應(yīng)的熱帶亞熱帶植物,，加上濃厚地域文化的一站一景，著力打造一條復(fù)合海南旅游特色的景觀長廊,。

蔣朝陽介紹稱,，修建鐵路工程綠色通道時，在路塹側(cè)溝平臺和邊坡平臺,、路塹擋土墻墻頂,、墻趾處，設(shè)置綠化槽栽植了三角梅灌木,，對全線硬質(zhì)平臺,、擋土墻進行美化的同時，也增強了景觀效果,。通過對鐵路沿線設(shè)備場坪及段所場坪周邊景觀綠化補強設(shè)計,，實現(xiàn)了鐵路沿線綠化全覆蓋。

此外，西環(huán)高鐵建設(shè)將加強生態(tài)修復(fù)貫穿到整個項目建設(shè)運營中,。充分利用道路兩側(cè)分隔帶種植喬木,、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化,、美化環(huán)境的作用,。

在西環(huán)高鐵建設(shè)過程中，保護好一草一木,，將生態(tài)理念貫穿始終,，是高鐵建設(shè)走“綠色交通”這條可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之路的又一重大實踐。西環(huán)高鐵建設(shè)增添了生態(tài)和諧這一籌碼,，更加突顯了海南生態(tài)立省這塊金字招牌,。（見習(xí)記者周海燕 記者孫秀英　通訊員侯小健）

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