運管隊員以站為家

春節(jié)臨近,，機場,、客運站人流車流密集,，維護秩序、保障安全,，基層運管人員在全力投入,。

凌晨2時，五十多歲的潘鼎枝脫下工作服換上便裝,，在冰冷刺骨的夜風中踏上下班回家的路,。從1997年福州機場開航至今，老潘就在機場運管所工作了,。他和同事們每天與航班同步上班,，直到凌晨送走最后一名旅客才能下班，遇到延誤還會更晚,。

福州機場離市區(qū)約55公里，全年旅客吞吐量已破千萬人次,。每天,，數十輛機場大巴穿梭不停地抵達、發(fā)車,，發(fā)車通道與蓄車區(qū)距離較遠,，面積有限，加上數量眾多的出租車,、社會車輛交匯頻繁,，機場客運站安全監(jiān)管、出租車運營秩序維護工作繁雜,。

我們看到,，工作時,，運管隊員要抽查出租車駕駛員資質、檢查機場大巴安全設施,，不斷地引導車輛分流,。福州機場運管所所長告訴說，每名運管人員上班日要站立十幾個小時,，在一百來米的候車區(qū)來來回回走上百來趟,。

福州市倉山運管所“老運管人”陳建明，同時兼任兩個客運站的駐站負責人,，其中,，白湖亭民眾客運站是一個客流量極大的城鄉(xiāng)客運配客站，每天至少有620輛車次進出,，每輛車停留5到8分鐘,，人多車多場地狹小，安全責任重大,。

客運站人手緊張,，老陳在本職管理監(jiān)督職責之外，還承擔了很多站務協(xié)調,、旅客服務工作,，在采訪的短短一小時里，老陳每隔幾分鐘就要停頓下來,，指揮車輛進出,，維持候車秩序等等，抽空才能抿一口水,。

“腿要勤,、眼要快，跟駕駛員,、旅客溝通,，還要特別講究語言藝術?！崩详惛嬖V我們,，遇到不愿配合工作的人是常事，他總是是多溝通爭取理解和支持,。已經連續(xù)多年除夕值班的老陳,，今年除夕還會在崗位上度過。老陳說：“吃點苦不算什么,，重要的是要讓旅客安全順利出行,，才能對得起我穿的這身制服?！?/span>

（吳媚秋）