汽車,、火車、飛機(jī),、船舶交通事故,，不知要吞噬多少生命，毀滅多少個(gè)幸福的家庭,。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家,，車禍被稱為“發(fā)達(dá)疾病”，意思是指隨著工業(yè)化的發(fā)展而產(chǎn)生的一種社會(huì)性疾病,。它和酗酒,、吸毒一樣，是社會(huì)一大公害,。早在1945年,，意外傷亡就已經(jīng)成為美國(guó)居民的第五位的主要死因。那年,，年平均每10萬(wàn)人中就有26人死于車禍,。到50年代，意外傷亡上升為美國(guó)居民的第四位主要死因,，到目前為止,，美國(guó)死于車禍的人數(shù)已達(dá)到300萬(wàn)。在汽車間世100．多年以來(lái),，全世界死于車禍的人數(shù)已超過(guò)1000萬(wàn)，因車禍造成終生殘疾的人數(shù)已超過(guò)5000萬(wàn),，現(xiàn)在全世界每年發(fā)生大約250萬(wàn)次車禍,，約35萬(wàn)人在車禍中喪生。

在我國(guó),，交通事故也已成為相當(dāng)嚴(yán)重的社會(huì)公害,，是城市人口死亡的四大原因之一。且以青壯年者為多,，直接經(jīng)濟(jì)損失每年以數(shù)億計(jì),，近些年來(lái),，我國(guó)的車禍仍呈上升趨勢(shì)。

車禍猛如虎

發(fā)生車禍的原因很多,，如酒后開車,、車速太快、疲勞駕駛等等,，不少是很直接,、很容易想到的原因，人們?cè)谛睦砩弦灿兴纻?，盡量避免,。但是，實(shí)際生活中,，還有許多容易被忽視的,、外界的因素，也常常是發(fā)生車禍的導(dǎo)火索,。

1,、電話：開車打電話是導(dǎo)致車禍的一個(gè)危險(xiǎn)因素。據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn),，通話時(shí)駕駛員的注意力可下降20％N70％,，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加,。在德國(guó),，安裝車載電話的汽車，有1／3發(fā)生過(guò)相撞事故,，肇事率是不裝電話汽車的10倍,。

2、音樂(lè)：開車時(shí)聽聽音樂(lè)對(duì)減輕旅途勞累,、放松緊張的神經(jīng)會(huì)有一定的幫助,，但是，若音量過(guò)大,，就會(huì)加重駕駛史的聽覺(jué)負(fù)擔(dān),，分散注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性,，常會(huì)導(dǎo)致車禍的發(fā)生,。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為75分貝時(shí),，駕駛員判斷的失誤率不到24％,，而當(dāng)音量為95分貝時(shí)，判斷的失誤率則高達(dá)40％以上。另有研究表明,，當(dāng)駕駛員聽快節(jié)奏的音樂(lè)時(shí),，更易分心而發(fā)生交通事故。

3,、顏色：明亮的顏色易引起人的感覺(jué)興趣,，駕駛員若能經(jīng)常看到行人耀眼的服飾,，就能全神貫注,，減少車禍的發(fā)生。因此,，學(xué)生的“小黃帽”,、紅色的小旗能有效地提醒駕駛員，汽車的顏色同樣與安全有關(guān),，在雨霧天,、黎明和黃昏，明黃色和淺綠色的汽車最易被人發(fā)現(xiàn),，發(fā)現(xiàn)的距離比一般深顏色的汽車要遠(yuǎn)3倍左右,。淺淡鮮艷的色彩，不僅看上去增大了汽車的輪廓,，而且還可使迎面而來(lái)的駕駛員興奮和精力集中,，因而有利于安全駕駛。

4,、時(shí)間：醫(yī)學(xué)研究表明,，人意外死亡的高峰時(shí)間是在夜里2點(diǎn)到4點(diǎn)，這段時(shí)間人的警覺(jué)性和行動(dòng)都較為遲緩,。在交通事故中,，發(fā)生車禍的時(shí)間在凌晨1點(diǎn)到4點(diǎn)多的最多。另一個(gè)危險(xiǎn)的時(shí)間是下午1點(diǎn)到4點(diǎn),，這是人白天活動(dòng)當(dāng)中最為困倦的時(shí)候,，精力很不容易集中，也易發(fā)生車禍,。

自救與互救

一旦發(fā)生交通事故,，常常會(huì)遇到各類難以預(yù)料甚至不可抗拒的險(xiǎn)情，常有多人甚至數(shù)十人,、數(shù)百人受傷,。那么怎樣進(jìn)行自救、互救,，在險(xiǎn)情絕境中救生呢?

1、意外事故發(fā)生后，在場(chǎng)的醫(yī)務(wù)人員,、國(guó)家干部,、軍人應(yīng)率先主動(dòng)地?fù)?dān)任現(xiàn)場(chǎng)搶救的領(lǐng)導(dǎo)、組織,、指揮工作,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組成臨時(shí)指揮小組，迅速開展搶救,。在場(chǎng)幸存者及附近人員均應(yīng)積極參加,，避免慌亂和遺漏。

2,、汽車,、火車起火時(shí)，要迅速停車,，乘客在車輛停穩(wěn)后,，要迅速打開車門或敲開窗戶玻璃，從車中逃出,，不要在車箱內(nèi)停留,，并迅速組織撲滅烈火并排除發(fā)生火災(zāi)的一切誘因，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī),，關(guān)閉電源,，搬開易燃易爆品，發(fā)生爆炸時(shí)要迅速臥倒或到安全地區(qū)隱蔽,、防止炸傷,。

3、迅速發(fā)出呼救信號(hào),，立即打手機(jī)呼救,，在手機(jī)無(wú)信號(hào)區(qū)，要馬上派遣可靠人員就近向急救中心呼救,，急救中心的呼叫電話是120,，我國(guó)各地均相同。呼救者應(yīng)向急救中心報(bào)告發(fā)生事故的詳細(xì)地點(diǎn),，受傷及死亡的大概人數(shù)及傷情，以求得最大的幫助,。

4、進(jìn)行自檢,、自救與互救。一般來(lái)說(shuō),，頭部、胸部受傷或多處受傷者,，出血多者及昏迷者,，均列為重傷。對(duì)垂危病人及心跳停止者,，需立即進(jìn)行心臟按壓及口對(duì)口人工呼吸,。對(duì)意識(shí)喪失者用手帕,、手指清除傷員口鼻中泥土、雜物,、嘔吐物及分泌物,，緊急時(shí)可用口吸出，以挽救病人生命,。隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位,，以防窒息。對(duì)出血多者立即進(jìn)行加壓止血包扎,，緊急時(shí)可用干凈手帕,、襯衣等將傷口緊緊壓住、包扎,。動(dòng)脈出血不止時(shí),，如在四肢，可在傷口上方10厘米處扎止血帶,。如發(fā)現(xiàn)開放,，生氣胸，對(duì)吮吸性傷口應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密封閉包扎,。伴有呼吸困難的張力性氣胸,，有條件時(shí)可在第二肋骨與鎖骨中線的交叉點(diǎn)行穿刺排氣或放置引流管。對(duì)呼吸困難,、缺氧并伴有胸廓損傷,，胸壁浮動(dòng)(呼吸反常運(yùn)動(dòng)者)應(yīng)立即用衣物,、棉墊等充填，并適當(dāng)加壓包扎,，以限制其浮動(dòng),。對(duì)骨折脫臼者要就地取材，用木棍,、木板、竹片,、布條等固定骨折肢體,。

5、要正確搬運(yùn)傷員,。緊急剎車,、猛烈撞擊和震動(dòng)，可引起顱腦損傷,，使受傷者突然失去知覺(jué),；有的則引起頸椎損傷、主動(dòng)脈損傷,、骨折等,。如果車廂變形、乘客受擠壓,、被困,，常使搶救變得工作十分困難。在搶救時(shí)要特別預(yù)防頸椎錯(cuò)位,，脊髓損傷,。凡重傷員從車內(nèi)搬動(dòng)、移出前,，首先應(yīng)在原地放置頸托或進(jìn)行頸部固定,，以防頸部活動(dòng)，引起頸椎錯(cuò)位而損傷脊髓,，因而發(fā)生高位截癱,。故可就地取材，采用硬紙板,、硬橡皮,、厚的帆布剪成前后片，用布條等纏繞包扎,，酌加固定,。

對(duì)昏倒在座椅上的傷員，安放頸托后,，不妨將其頭部和軀干一并固定在靠背上,，然后拆卸座椅,，與傷員一起搬出。此法雖較麻煩費(fèi)力,，但可防止脊髓再次損傷,，減少致殘率。對(duì)那些被拋離座位的危重,、昏迷病人,，應(yīng)在原地上托頸、包扎傷口,、再由數(shù)人按脊髓損傷的原則搬運(yùn)傷員,。搬動(dòng)時(shí)要輕柔，腰臀部一定要托位,，搬動(dòng)者用力要整齊一致,，平放在木板或擔(dān)架上。

6,、迅速將傷員轉(zhuǎn)送到附近醫(yī)院治療搶救,，在沒(méi)有救護(hù)車的情況下，可在現(xiàn)場(chǎng)攔截車輛,，迅速將傷員轉(zhuǎn)送醫(yī)院治療,。由于傷員采用不正確的半坐位、半臥位,、歪側(cè)臥位等,。途中顛簸，往往引起其他更嚴(yán)重的傷害,，甚至致殘致死,。因此，可選用卡車或能放置擔(dān)架的車輛轉(zhuǎn)送傷員,，盡量讓他們保持平臥姿勢(shì),，以免休克加重，病情惡化,。在高速長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)傷員時(shí),，傷員的頭應(yīng)朝車尾，腳朝車頭,，以免車輛運(yùn)行時(shí)受加速度影響而減少腦血灌注,。轉(zhuǎn)送中應(yīng)嚴(yán)密注意傷員的呼吸、脈博,、意識(shí)變化,，并注意保暖。

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