汽車,、火車、飛機(jī),、船舶交通事故,，不知要吞噬多少生命，毀滅多少個幸福的家庭,。在西方發(fā)達(dá)國家,，車禍被稱為“發(fā)達(dá)疾病”，意思是指隨著工業(yè)化的發(fā)展而產(chǎn)生的一種社會性疾病,。它和酗酒,、吸毒一樣，是社會一大公害,。早在1945年,，意外傷亡就已經(jīng)成為美國居民的第五位的主要死因。那年,，年平均每10萬人中就有26人死于車禍,。到50年代，意外傷亡上升為美國居民的第四位主要死因,，到目前為止,，美國死于車禍的人數(shù)已達(dá)到300萬。在汽車間世100．多年以來,，全世界死于車禍的人數(shù)已超過1000萬,，因車禍造成終生殘疾的人數(shù)已超過5000萬，現(xiàn)在全世界每年發(fā)生大約250萬次車禍,，約35萬人在車禍中喪生,。

在我國，交通事故也已成為相當(dāng)嚴(yán)重的社會公害,，是城市人口死亡的四大原因之一,。且以青壯年者為多，直接經(jīng)濟(jì)損失每年以數(shù)億計,，近些年來,，我國的車禍仍呈上升趨勢,。

車禍猛如虎

發(fā)生車禍的原因很多，如酒后開車,、車速太快,、疲勞駕駛等等，不少是很直接,、很容易想到的原因,，人們在心理上也有所防備，盡量避免,。但是,，實際生活中，還有許多容易被忽視的,、外界的因素,，也常常是發(fā)生車禍的導(dǎo)火索。

1,、電話：開車打電話是導(dǎo)致車禍的一個危險因素。據(jù)有關(guān)實驗,，通話時駕駛員的注意力可下降20％N70％,，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加,。在德國,，安裝車載電話的汽車，有1／3發(fā)生過相撞事故,，肇事率是不裝電話汽車的10倍,。

2、音樂：開車時聽聽音樂對減輕旅途勞累,、放松緊張的神經(jīng)會有一定的幫助,，但是，若音量過大,，就會加重駕駛史的聽覺負(fù)擔(dān),，分散注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性,，常會導(dǎo)致車禍的發(fā)生,。實驗表明，當(dāng)音量為75分貝時,，駕駛員判斷的失誤率不到24％,，而當(dāng)音量為95分貝時，判斷的失誤率則高達(dá)40％以上,。另有研究表明,，當(dāng)駕駛員聽快節(jié)奏的音樂時,，更易分心而發(fā)生交通事故。

3,、顏色：明亮的顏色易引起人的感覺興趣,，駕駛員若能經(jīng)常看到行人耀眼的服飾,，就能全神貫注,，減少車禍的發(fā)生。因此,，學(xué)生的“小黃帽”,、紅色的小旗能有效地提醒駕駛員，汽車的顏色同樣與安全有關(guān),，在雨霧天,、黎明和黃昏，明黃色和淺綠色的汽車最易被人發(fā)現(xiàn),，發(fā)現(xiàn)的距離比一般深顏色的汽車要遠(yuǎn)3倍左右,。淺淡鮮艷的色彩，不僅看上去增大了汽車的輪廓,，而且還可使迎面而來的駕駛員興奮和精力集中,，因而有利于安全駕駛。

4,、時間：醫(yī)學(xué)研究表明,，人意外死亡的高峰時間是在夜里2點到4點，這段時間人的警覺性和行動都較為遲緩,。在交通事故中,，發(fā)生車禍的時間在凌晨1點到4點多的最多。另一個危險的時間是下午1點到4點,，這是人白天活動當(dāng)中最為困倦的時候,，精力很不容易集中，也易發(fā)生車禍,。

自救與互救

一旦發(fā)生交通事故,，常常會遇到各類難以預(yù)料甚至不可抗拒的險情，常有多人甚至數(shù)十人,、數(shù)百人受傷,。那么怎樣進(jìn)行自救、互救,，在險情絕境中救生呢?

1,、意外事故發(fā)生后，在場的醫(yī)務(wù)人員、國家干部,、軍人應(yīng)率先主動地?fù)?dān)任現(xiàn)場搶救的領(lǐng)導(dǎo),、組織、指揮工作,，根據(jù)現(xiàn)場情況組成臨時指揮小組,，迅速開展搶救。在場幸存者及附近人員均應(yīng)積極參加,，避免慌亂和遺漏,。

2、汽車,、火車起火時,，要迅速停車，乘客在車輛停穩(wěn)后,，要迅速打開車門或敲開窗戶玻璃,，從車中逃出，不要在車箱內(nèi)停留,，并迅速組織撲滅烈火并排除發(fā)生火災(zāi)的一切誘因,，熄滅發(fā)動機(jī)，關(guān)閉電源,，搬開易燃易爆品,，發(fā)生爆炸時要迅速臥倒或到安全地區(qū)隱蔽、防止炸傷,。

3、迅速發(fā)出呼救信號,，立即打手機(jī)呼救,，在手機(jī)無信號區(qū)，要馬上派遣可靠人員就近向急救中心呼救,，急救中心的呼叫電話是120,，我國各地均相同。呼救者應(yīng)向急救中心報告發(fā)生事故的詳細(xì)地點,，受傷及死亡的大概人數(shù)及傷情,，以求得最大的幫助。

4,、進(jìn)行自檢,、自救與互救。一般來說,，頭部,、胸部受傷或多處受傷者，出血多者及昏迷者，均列為重傷,。對垂危病人及心跳停止者,，需立即進(jìn)行心臟按壓及口對口人工呼吸。對意識喪失者用手帕,、手指清除傷員口鼻中泥土,、雜物、嘔吐物及分泌物,，緊急時可用口吸出,，以挽救病人生命。隨后將傷員放置在側(cè)臥位或俯臥位,，以防窒息,。對出血多者立即進(jìn)行加壓止血包扎，緊急時可用干凈手帕,、襯衣等將傷口緊緊壓住,、包扎。動脈出血不止時,，如在四肢,，可在傷口上方10厘米處扎止血帶。如發(fā)現(xiàn)開放,，生氣胸,，對吮吸性傷口應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密封閉包扎。伴有呼吸困難的張力性氣胸,，有條件時可在第二肋骨與鎖骨中線的交叉點行穿刺排氣或放置引流管,。對呼吸困難、缺氧并伴有胸廓損傷,，胸壁浮動(呼吸反常運動者)應(yīng)立即用衣物,、棉墊等充填，并適當(dāng)加壓包扎,，以限制其浮動,。對骨折脫臼者要就地取材，用木棍,、木板,、竹片、布條等固定骨折肢體,。

5,、要正確搬運傷員。緊急剎車,、猛烈撞擊和震動,，可引起顱腦損傷，使受傷者突然失去知覺；有的則引起頸椎損傷,、主動脈損傷,、骨折等。如果車廂變形,、乘客受擠壓,、被困，常使搶救變得工作十分困難,。在搶救時要特別預(yù)防頸椎錯位,，脊髓損傷。凡重傷員從車內(nèi)搬動,、移出前,，首先應(yīng)在原地放置頸托或進(jìn)行頸部固定，以防頸部活動,，引起頸椎錯位而損傷脊髓,，因而發(fā)生高位截癱。故可就地取材,，采用硬紙板,、硬橡皮、厚的帆布剪成前后片,，用布條等纏繞包扎,，酌加固定。

對昏倒在座椅上的傷員,，安放頸托后,，不妨將其頭部和軀干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅,，與傷員一起搬出,。此法雖較麻煩費力，但可防止脊髓再次損傷,，減少致殘率,。對那些被拋離座位的危重,、昏迷病人,，應(yīng)在原地上托頸、包扎傷口,、再由數(shù)人按脊髓損傷的原則搬運傷員,。搬動時要輕柔，腰臀部一定要托位,，搬動者用力要整齊一致,，平放在木板或擔(dān)架上。

6、迅速將傷員轉(zhuǎn)送到附近醫(yī)院治療搶救,，在沒有救護(hù)車的情況下,，可在現(xiàn)場攔截車輛，迅速將傷員轉(zhuǎn)送醫(yī)院治療,。由于傷員采用不正確的半坐位,、半臥位、歪側(cè)臥位等,。途中顛簸,，往往引起其他更嚴(yán)重的傷害，甚至致殘致死,。因此,，可選用卡車或能放置擔(dān)架的車輛轉(zhuǎn)送傷員，盡量讓他們保持平臥姿勢,，以免休克加重,，病情惡化。在高速長途轉(zhuǎn)運傷員時,，傷員的頭應(yīng)朝車尾,，腳朝車頭，以免車輛運行時受加速度影響而減少腦血灌注,。轉(zhuǎn)送中應(yīng)嚴(yán)密注意傷員的呼吸,、脈博、意識變化,，并注意保暖,。

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