東南網3月14日報道 (通訊員 魏媛媛 丁波)

葛永峰是永安車輛段檢修車間探傷組的工長，個子不高,，其貌不揚,，但在該段卻頗具知名度。工友們說起他,，都會豎起大拇指,。領導對他的評價是：“小葛不錯！”

“我們工長可是‘神探’呀,，車輛配件探傷的水平也是一流的,！”探傷工楊治學說，他們班組不僅是路局“工人先鋒號”,，而且連續(xù)多年被評為“路局優(yōu)秀自控型班組”,、“路局先進班組”、“標準化班組”,，“老葛就是我們班組的領頭羊”,。

參加工作20余年，葛永峰憑借一雙火眼金睛的慧眼,，在配件探傷中也發(fā)現(xiàn)多次重點故障,。他在對入段廠修車的搖枕側架探傷檢查中，多次發(fā)現(xiàn)搖枕側架A,、B區(qū)裂紋,，其中在A區(qū)最長裂紋達130mm；在鉤尾框探傷中發(fā)現(xiàn)17號鉤尾框存在裂紋達110mm,。他的這些驕人戰(zhàn)績,，經常被工友提起。

為了提升班組整體探傷水平,，葛永鋒將多年積累的探傷經驗,，總結提煉成了一套探傷口訣，并傳授給工友,，指導大家嚴格落實標準化作業(yè)規(guī)范,。利用他的作業(yè)口訣，班組職工多次發(fā)現(xiàn)輪對,、配件等裂紋故障,。2009年，陸景發(fā)發(fā)現(xiàn)輪對卸荷槽裂紋得到鐵道部通報表揚,；2014年,，楊治學發(fā)現(xiàn)輪對卸荷槽一個斷面裂紋達到3條，段獎勵2000元,；確保了配件的質量穩(wěn)定,，同時也確保了行車安全。

2014年以來,，探傷班組面臨嚴重缺員,，兩名女工請產假，一名抽調廠修組開天車,，再加上全年廠修和K2改造任務加重,。對于一個只有16人的班組,，一下子少了3個人。為了克服缺員難題,，葛永鋒一方面優(yōu)化了班組崗位結構,，動員班組骨干聯(lián)勞協(xié)作；另一方面自已主動頂崗,、兼崗,，特別是在人少的情況下還要安排轉崗人員外培取證，自己有時還要兼兩個崗位,，從上班忙到下班,，班組有人就問：“我們班組人少，活又這么多,，得向車間要幾個人來幫忙才行呀,！”

“車間去年沒有高職生的補充，再加上人員退休自然減員,，車間人員更緊張呀,。”面對大家的不理解,，他解釋道：“我們這點活算什么,！一線班組他們的活才多呢！再說多干點活出點汗,，就當減肥了,。”聽葛永鋒這么一說,，工友們也考慮到了車間的實際困難,，都表示理解和支持：“工長說得也在理，咱們探傷組人少,，別的班組人也多不到那里去,，工長他也不好干，大家要相互理解,，小葛你也就放寬心,，大家都會支持你的?！?/p>

“班組人心齊,，工作就好干?！备鹩婪逭f,，這就是他的管理思路。自2008年起擔任工長以來,，他帶領大家克服了一個個困難,，圓滿地完成了各項生產任務,。多次被永安車輛段評為“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”和“安全生產光榮之家”,。