“長(zhǎng)江后浪推前浪,，一代新人換舊人”，春運(yùn)中的深圳火車站有這樣一群人,，他們已在鐵路崗位上工作了30至40多年，見證了特區(qū)和鐵路的發(fā)展與變遷,，見證了千萬旅客的離別和團(tuán)聚,。這些人，或許剛給過你溫馨提醒,，或許剛幫你扶正行李,、牽過小孩，護(hù)你踏上列車離開,，但經(jīng)此一別,，或許來年此處，他的身影你再也看不到了,。他們是——守候在春運(yùn)列車上的鐵路人,。（2月9日廣東新聞網(wǎng)）

短暫的40天，20多億人口的流動(dòng),；交通運(yùn)輸部,、民航總局為其進(jìn)行專門運(yùn)輸安排；讓無數(shù)回鄉(xiāng)過年的赤子們談之色變……這便是中國(guó)獨(dú)有的最大規(guī)模人群遷徙—— “春運(yùn)”,。 年年“春運(yùn)”年年難,，似乎從“春運(yùn)”誕生之日起，便背負(fù)起“悲喜交加”,、“一票難求”,、“人在囧途”等等的灰色代名詞。從購(gòu)票到乘車,，從安全到服務(wù),，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié),，一項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo),，考驗(yàn)著管理部門和企業(yè)的智慧與能力,。盡管交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力都已飛躍式發(fā)展，但在客流集中,、運(yùn)力緊張的高峰期,，特別是鐵路的“購(gòu)票難”，仍是短期難以解決的問題,。鄉(xiāng)愁不能寄托于一張小小的車票,，由此引發(fā)的怨怒，還真不是解釋與道歉就能化解的,。

再遠(yuǎn)也要出發(fā),，再難也要堅(jiān)持，火車,、飛機(jī),、長(zhǎng)途汽車、自駕車,、甚至“摩托大軍”等都成為了在外游子的選擇,，帶著不同的心情、不同的需求,，他們洶涌在回家的路上,。

每一段旅程都平安、順暢,、舒適,，對(duì)于旅客而言，是希望,；對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的人而言,，是希望，更是責(zé)任,。在游子回家的路上,，有千千萬萬的交通人犧牲自己休息的時(shí)間、放棄與家人團(tuán)圓的機(jī)會(huì),、耗費(fèi)寶貴的青春,，只為守候旅客的安全，保障道路暢通,，提供周到服務(wù),，處置突發(fā)事件，甚至還要消解質(zhì)疑和抵住責(zé)難,。每一段旅程都會(huì)有一個(gè)終點(diǎn),，但交通運(yùn)輸人卻依然奔波在途中,，對(duì)每一個(gè)經(jīng)過的人，獻(xiàn)上自己的一分熱量,，讓游子的回家路不再寒冷,。

春運(yùn)難，難的絕不僅是單純的交通問題,，春運(yùn)中的一些表征,，實(shí)際上集中折射了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的諸多矛盾。正是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的布局,，城市化進(jìn)程的加快,，人口向東南沿海、大中城市集中,，帶來了春運(yùn)期間幾何倍增長(zhǎng)的出行量,。破解春運(yùn)這一年度難題，不僅要靠交通運(yùn)輸行業(yè)提高運(yùn)輸能力,、提升運(yùn)輸效率,，更要靠整個(gè)國(guó)家通過全面深化改革等根本性問題。

既然已經(jīng)在路上,，就請(qǐng)互相保持平和的心態(tài),，珍重每一段旅程，珍惜每一次相遇,，給改進(jìn)一點(diǎn)時(shí)間,，給缺陷一點(diǎn)寬容，給運(yùn)輸人多一些理解,，讓“春運(yùn)”回家路溫暖而通暢,。