東南網(wǎng)2月12日訊 （本網(wǎng)通訊員 高曉琿）凌晨零點,在大家進(jìn)入夢鄉(xiāng)的時候，有個地方卻燈火通明,，“CIR李波有嗎,，請盡快完成檢測工作？”“有,，馬上進(jìn)行檢測”李波拿著小電臺回應(yīng)道,，話剛落地，只看見他拿著工具包連忙跑過800多米長的長廊,，登入機(jī)車進(jìn)行作業(yè),。作為動車“耳朵”“護(hù)理師”的李波今年24歲，年紀(jì)雖不大,，但來到這工區(qū)卻整整兩年了,。年輕的他卻有著不一樣的沉穩(wěn)和冷靜，被工區(qū)職工戲稱“淡定哥”,，因表現(xiàn)突出,，去年被任命為工長，負(fù)責(zé)60多組動車CIR電臺維護(hù)工作,。

GSM-R,、450M頻率通話試驗……”，嘴里快速重復(fù)的念叨著這句話,，以此來測試機(jī)車通話質(zhì)量,；麻利的點擊操作鍵，以此來確定能否正常簽收,、打印調(diào)度命令,，并仔細(xì)檢查打印機(jī)色帶、打印紙是否需要更換,。待所有檢測工作完成后蹲在不到半米寬的過道上,，頭戴頭燈對設(shè)備的螺絲進(jìn)行重新牢固，排除安全隱患,?！懊刻煲D(zhuǎn)、固定幾百個螺絲,，剛開始時手上老是會磨破,，但現(xiàn)在起繭后就不會了”，李波說道,。

每次對機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行出入庫檢測時,，都必須對八項內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，每組動車組有兩端,，相距250余米,，必須在規(guī)定的半小時內(nèi)完成所有檢測工作,。“有時,，因車庫有8個車道,，同時進(jìn)來8組車的話我就得一直跑著進(jìn)行檢測，腳碰到車?yán)锏囊巫幽鞘墙?jīng)常地事”,，“春運(yùn)期間,，一個晚上來回走個10公里是很正常，但這還不是最難的地方,，最難的是若CIR電臺存在障礙,，那邊又同時進(jìn)入幾輛動車需要檢測，那時間上就來不及了,。比如上次，CIR電臺控制電纜接頭存在問題,，我從剝纜到焊接線路整整花了我快半小時,，為了完成那次檢測，我全程都是跑著的,，那次真的‘淡定哥’不淡定了”,，李波笑著對筆者說道。

機(jī)車綜合無線通信設(shè)備是司機(jī)與調(diào)度所,、車站主要聯(lián)系方式,，若設(shè)備存在問題，列車將無法確定車站?？空九_,，無法了解前方路況，列車將不能正常運(yùn)行,。特別是現(xiàn)在高鐵的速度極快,，作為動車“耳朵”的CIR電臺就顯得尤為重要，只有提前掌握所有信息,，才能讓列車正常運(yùn)行

“各單位請注意,，0D2321次列車將入庫停在三道，請各單位盡快完成相關(guān)檢測工作,?！崩畈ㄟ€沒來得及停下休息會，又得開始新的一輪工作了,，筆者了解到,，就這樣，他們得一直忙到第二天早上,，待所有機(jī)車出庫后才算完成一輪的“戰(zhàn)斗”,，而在春運(yùn)40天里面,，這種“戰(zhàn)斗”每天都在進(jìn)行著。（