記者從南昌鐵路局獲悉,，春運期間，南昌鐵路局普速臨客列車每節(jié)車廂將少售50張無座票,，以緩解往年普速列車擁擠不堪的狀況（2015年2月3日新華網(wǎng)）

一年之計在于春,，一年之難也在于春，不是氣候讓人為難,，也不是經(jīng)濟讓人為難,，而是盡人皆知的春運在出難題。每到這個時候似乎所有人都會手忙腳亂,，忙著收拾行李,，忙著訂票,，忙著準備年貨……既然問題已擺在眼前，那何不讓過程來的更舒適一點呢,？回家本身就是為了找溫暖,，那事先把溫暖灑在路上又有何不妥？

車票都不好買,，還少賣,，這不是搬起石頭砸自己腳嗎？對于習慣了擁擠的百姓來說,，只要能回家臟亂差都無所謂,，苦一點、累一點都能扛的過去,?？涩F(xiàn)如今，要減少站票的數(shù)量,，讓很多人不解,，以為鐵路是在無理取鬧，殊不知,，是自己的習慣性思維模糊了雙眼,，怠慢了腳步，落了伍,。從前一段時間給“普速列車刷綠漆”就不難發(fā)現(xiàn)鐵路是在有意提升自身的服務質(zhì)量,，盡全力滿足乘客需求，一心一意奔著“安全優(yōu)質(zhì)”走,，這一點無可厚非,。

本是靠賣票賺錢的行業(yè),，可為何又要出新招,，減少列車的乘客數(shù)量，腦袋是不是短路了,？不可否認,，減少每節(jié)車廂的站票數(shù)量對鐵路來說的確是一種損失，但為了百姓感受舒服的旅程,，能快快樂樂地回家過年,，也只能忍痛割愛，舍小家保大家,。就長遠眼光來看,，該舉措更是一種前期準備，為無站票的火車打好基礎(chǔ),，為“興路強國”的夢想插上高飛的翅膀,。

作為企業(yè),，優(yōu)勢互補是一種很常見的現(xiàn)象,，目前,，高鐵、動車正如火如荼地進行著,，速度優(yōu)勢已明顯占領(lǐng)了客運市場,，春運期間，南鐵還將增開37對動車臨客,，同步增加24對,，動車客發(fā)占比將首次突破5成，由去年的45.4%提高至58%,，最大程度釋放了運輸能力,，并且彌補了站票減少帶來的損失。

難題出了,，最不應該的就是抱怨,，因為再大的聲音也無濟于事，唯獨轉(zhuǎn)變觀念,，糾正思路,，方能化難為易。發(fā)展鐵路本就是一件大事,，想一口吃個胖子,，是不可能的，“春運無站票”要按過去的想法將被永久擱淺,，一直處于遙不可及的遠方,，但今非昔比，在高鐵全面推進的情況下,，一切難題都勢如破竹,，“回家不用擔心無座”將成為現(xiàn)實，不再是一個口號,。（文/王路路）