記者從南昌鐵路局日前舉行的2015年春運(yùn)通氣會(huì)上獲悉,，今年春運(yùn)，該局將首次開行“紅眼高鐵”,，在滬昆高鐵安排加開至上海,、廣州、義烏,、長沙等方向的“紅眼高鐵”18對(duì),。（1月31日 《中國青年報(bào)》）

近期以來，隨著春節(jié)的腳步日漸臨近,，全國各地鐵路局不斷推出春運(yùn)工作新亮點(diǎn),、新舉措，而“紅眼高鐵”可算是最近媒體關(guān)注的一大熱點(diǎn),。

對(duì)于這一亮點(diǎn),，有些網(wǎng)友卻并不看好，懷疑鐵路部門的服務(wù)誠意,。筆者細(xì)細(xì)一分析,，覺得其實(shí)不然，結(jié)合鐵路部門其他相關(guān)服務(wù)來看,，“紅眼高鐵”絕不會(huì)讓旅客“紅眼”,。

首先，從安全方面來看,，不會(huì)讓旅客操“紅眼”,。雖然目前我國高鐵一般采取白天開行，晚上天窗維修的模式,，不過為了開行“紅眼高鐵”,，鐵路部門打破原有模式，調(diào)整了高鐵夜間檢修計(jì)劃,。再說,，“紅眼高鐵”在去年春運(yùn)就有幾個(gè)鐵路局已經(jīng)提前試點(diǎn)施行過，在安全管理方面算是已有經(jīng)驗(yàn),。

其次,，從價(jià)格方面來看，不會(huì)讓旅客急“紅眼”,。有網(wǎng)友就認(rèn)為,，“紅眼高鐵”既然是特殊服務(wù),，價(jià)格肯定也會(huì)很特殊，并且,，春運(yùn)期間的旅客大部分是勞務(wù)工,，而高鐵票價(jià)又讓勞務(wù)工望而卻步、難以承受,，最終會(huì)導(dǎo)致紅眼高鐵成為春運(yùn)中的一大“雞肋”,。其實(shí)不然，多少年來,，鐵路部門在“一票難求”的狀態(tài)下都從未出現(xiàn)過票價(jià)“水漲船高”的現(xiàn)象，今年當(dāng)然也不會(huì),。而勞務(wù)工乘車選擇方面,，也不妨反過來想一想，鐵路部門盡能力提供更多,、更好的車班,，可以讓有消費(fèi)能力的商務(wù)旅客去選擇，騰出更多的普通列車座位不是很好嗎,？再說,，鐵路部門也沒因此而忘記滿足勞務(wù)工的需求，同樣增開了許多“務(wù)工專列”,，開辟務(wù)工人員專用通道,、候車區(qū)域等，雙管齊下,，應(yīng)該是務(wù)工人員的福音才對(duì),。

最后，從服務(wù)方面來看,，也不會(huì)讓旅客愁“紅眼”,。由于晚上乘車較為疲勞，超長距離的高鐵旅客乘坐也不舒服,，對(duì)此,，鐵路部門已經(jīng)陸續(xù)為超長距離高鐵動(dòng)車配備了臥鋪，為商務(wù)人士提供了更合理的出行方式,。這對(duì)于崇尚工作第一的白領(lǐng)階層來說,，完全不影響工作效率的紅眼高鐵就成為了他們的上上之選。

從以上幾大方面來看,，鐵路部門對(duì)春運(yùn)期間的安排部署工作可謂是細(xì)心周到,、體貼入微。一直以來,，從加快高鐵建設(shè),、提前60天預(yù)售車票,、大力打擊囤票“黃牛”,、不斷完善12306網(wǎng)站,、降低貨運(yùn)密度加開客運(yùn)列車，到現(xiàn)在的全國各地鐵路局紛紛啟動(dòng)應(yīng)急措施,，擠出“天窗修”時(shí)間加開“紅眼動(dòng)車”等,，處處都顯示了鐵路部門為滿足旅客們回家的欲望一直在行動(dòng)。既然這樣,，我們又有什么好擔(dān)心和懷疑的呢,？（盧香蓮）