鐵路運輸屬于公共交通服務,，政府定價基本不隨供需漲跌，半價站票可能導致的問題可通過精細管理解決,。從民生的角度看,，半價站票有一舉多得的效果。如果站票半價了,，一來可以從經(jīng)濟上減輕他們的負擔,。二來可以使服務和價格對等，不被人詬病,。三來可以彰顯政府服務的精細程度,，體現(xiàn)政府的人文關懷，提高民眾心理舒適度,。(2013年01月18日 人民日報)

每年一到春運,，客流大增。于是就有人提出“站票和坐票”要實行不同的價格,。公交車站票坐票也是一樣的價錢,，沒聽人說過；過年機票漲價已經(jīng)成了潛規(guī)則,，怎么沒有成為眾矢之的,？人們心里對鐵路為什么這樣苛求呢？我想,，是因為人們心底始終認為鐵路是國家的,，而國家不要說補貼給群眾，最好就是免費開放使用,。

筆者認為不然,，鐵路雖然屬于公共交通服務，政府定價不隨供需漲跌，但是它非公益性事業(yè),，而屬于企業(yè),，是自負盈虧的。據(jù)了解,，鐵路客運運價受國家調控,，已經(jīng)很多年都沒有調過價了。本身已經(jīng)是低票價的情況下,，還要實行半價站票,，企業(yè)如何能維持運轉？況且,，個人認為實行站票半價并非完全不可行,，但是當前時機并不成熟。

首先,，如果實行站票半價,，當旅客買到無座票發(fā)現(xiàn)車上有空位，是否能忍住不坐呢,？如果座位空閑的情況下,，誰也沒那么自覺不坐。上了該座位的旅客,，讓不讓位哦,，我是看過很多坐了位置不讓的。

其次,，報道中說如果實行站票半價可以減輕民生負擔,，鐵路作為一個企業(yè)，首先要保證自身運轉,，唯有保證了自身運轉才能有余力去為民生做事,。火車票實行半價不是不可行,，不過鐵路肯定不愿意天天賠錢吧,，那相應的別的有座票、硬臥票等肯定要提高價錢,，到時候估計又要有很多聲音跳出來了,。服務與價格對等，不止是低價與服務對等,，服務與高價也要對等吧,。如果大眾都贊成當前網(wǎng)上傳揚的高鐵等實行航空價，那站票半價實行肯定也不遠矣,。第三：鐵路已經(jīng)政企分家了,，現(xiàn)在完全自負盈虧。政府的人文關懷應當是面向全社會的,，而不是單純的要求哪一家企業(yè)做公益，而應當一視同仁。

最后,，想說是,，站票坐票其實都不是最關鍵的所在,，如果我們的經(jīng)濟發(fā)展上去了，沒有這么多需要遷徙的務工人員,，大家不用在春運期間這么辛苦的奔波,，那么也就不會有那么多站票出售，大家都有位置坐,，哪里還用糾結站票與坐票的票價呢,？（宋媚燕）