隨著高鐵時(shí)代的快速發(fā)展，2014年春運(yùn)中高鐵也在扮演著不可或缺的重要角色在價(jià)格高出綠皮車好幾倍的高鐵上,，也出現(xiàn)了許多返鄉(xiāng)務(wù)工人員的身影,。盡管大部分表示選擇高鐵還會(huì)綠皮車無(wú)所謂,，但是面對(duì)比綠皮車高出幾倍的高鐵價(jià)格，還是有部分務(wù)工人員反映“我們不缺時(shí)間,，缺的是錢”,。（新華網(wǎng)1月16日）

隨著我國(guó)四縱四橫鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的完善，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們出行的需要,，近年來(lái)我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展迅猛,。在10萬(wàn)公里的鐵路運(yùn)營(yíng)線路上，高速鐵路的建設(shè)比例超過(guò)的1/10,。由于建設(shè)投資成本與運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的巨大,，高鐵價(jià)格自然水漲船高。平日里主要定位于面對(duì)商旅人士的高鐵,，速度快捷,、價(jià)格適中作為良好的口碑，在春運(yùn)這個(gè)特殊時(shí)期,，越來(lái)越多的稱為外來(lái)務(wù)工人員的選擇,。

誠(chéng)然，與綠皮車相比,，高鐵價(jià)格的確要高昂很多,。拿合肥到蚌埠來(lái)說(shuō)，普通綠皮車只需要12.5元,，高鐵價(jià)格達(dá)到了60.5元,，價(jià)格足足是普通列車的4倍多,，收入相對(duì)較低的務(wù)工人員有此抱怨也在情理之中。然而,，高鐵價(jià)格真的昂貴么,？與高鐵60.5的票價(jià)相比，合肥到蚌埠的汽車車票價(jià)格為54元,。雖然價(jià)格相差無(wú)幾,，但是高鐵不僅方便快捷，而且安全舒適,，這也是在綠皮車票售罄之后,，人們更傾向于購(gòu)買高鐵而不是汽車票的原因。

“被迫”選擇高鐵,，是綠皮車開(kāi)行太少,？今年春運(yùn)期間，旅客運(yùn)輸需求高達(dá)36億人次,，而鐵路,、公路、航空等運(yùn)力明顯滿足不了這么眾多,、頻繁,、密集的出行需求。鐵路部門作為保障旅客出行的重要部門,，在春運(yùn)伊始,，就通過(guò)增加綠皮車臨客等方式開(kāi)足馬力最大化旅客輸送能力，然而由于旅客需求基數(shù)大,，運(yùn)力供給不平衡，較平時(shí)增加了的綠皮車還是不能滿足旅客的出行,。部分旅客不得不選擇別的出行方式,，而便捷高效的高鐵就成了他們的不二選擇。

既然從性價(jià)比來(lái)看,，高鐵都完勝公路,，為什么旅客還會(huì)抱怨車票太貴？從新聞中不難看出,，拿來(lái)與高鐵進(jìn)行價(jià)格對(duì)比的,，是高鐵十幾年來(lái)未漲價(jià)的前輩——綠皮車。作為上世紀(jì)90年代最主要的運(yùn)輸工具,，綠皮普通列車的價(jià)格出于保障公益性的目的,，十幾年來(lái)始終維持在90年代的水平，隨著技術(shù)的更新?lián)Q代,，老化的綠皮車本來(lái)應(yīng)該退出歷史舞臺(tái),，但是出于保障居民基本出行需求,、分享鐵路發(fā)展福利的角度，綠皮車以極低的價(jià)格運(yùn)行在10萬(wàn)公里的鐵路線上,。無(wú)論從旅客體驗(yàn)性還是安全性和運(yùn)輸效率的角度考慮,，高鐵都是下一步發(fā)展的趨勢(shì)。而高鐵運(yùn)營(yíng),、維護(hù)的巨大成本,，使其價(jià)格與純粹為了服務(wù)社會(huì)開(kāi)設(shè)的綠皮車沒(méi)有可比性。更不應(yīng)該拿綠皮車票價(jià)質(zhì)疑動(dòng)車票價(jià),。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度,，綠皮車總要退出歷史舞臺(tái)。動(dòng)車,、高鐵終會(huì)成為人們?nèi)粘３鲂凶钪匾蔫F路方式,。指望著鐵總這么一個(gè)企業(yè)承擔(dān)保障低輸入者出行的目的有些不切合實(shí)際，務(wù)工人員選擇出行方式能否只考慮便捷與否還要政府部門的不懈努力,。 （文/付森）