在2014年春運大幕即將拉開的前夜,，為了15名急于轉(zhuǎn)車回家的維吾爾族學生,，鐵路部門卻做出了一個特殊的決定：讓原本于21時22分從鄭州站始發(fā)的T197次列車延時10分鐘發(fā)車，以等候15名急于轉(zhuǎn)車回家的維吾爾族學生,。(中國日報網(wǎng)1月16日訊)

許多人都不清楚,，鐵路運行其實有十分復雜的程序。別看一趟趟列車南來北往跑的歡,，可不論是客運列車,，還是貨運列車，時間性都極強，每一趟列車的運行都嚴格按照運行圖規(guī)定的到發(fā)時刻,，在指揮中心精確到秒的調(diào)度下,，才能有條不紊地正常運行，用句“牽一發(fā)而動全身”來形容鐵路運輸,，是最貼切不過的了,，鐵路決不能輕易、隨意更改列車發(fā)車時刻,。

那么為何鐵路此次為了僅僅15名旅客,，在這春運大考即將開始的前夕、在這“一票難求”的時刻,，還敢于將列車延遲10分鐘發(fā)車,？

鐵路近年來，特別是鐵路政企分開以來,，就一直不斷進行改革,，例如網(wǎng)絡購票、電話訂票,、銀聯(lián)卡購票,、會員制、高鐵票價打折等能切實使旅客得到實惠的服務,。當然,，這其中不無鐵路自身經(jīng)營不善，為更好的融入市場盈利而迫不得已為之的原因,。但這種由籠統(tǒng)“人民鐵路為人民”演化而成的具體“待旅客如親人”理念,，極大提升了其形象，逐漸拉近了與旅客之間的距離,。

只要你買了票,，或者有購票乘坐火車出行意向行為，那鐵路就會“待你如親人”,，正是出于此對親民服務理念的深度解讀,，鐵路客運去年下半年從增開跨多省的假期加班車開始，陸續(xù)推出了流動售票車進校園,、淡季車票打折,、憑高鐵票給景區(qū)門票打折、刷2代身份證乘車,、“空鐵”聯(lián)運,、打印臨時身份證專窗、“急客”換票專窗等措施,。

今年春運是組建中國鐵路總公司之后的第一個春運,，鐵路總經(jīng)理盛光祖承諾給廣大旅客帶來“安全,、方便、溫馨”的“三個出行”,，這是鐵路對親民的細致解讀,，因此在春運前鐵路還新增了支付寶付款、12306手機購票,、“自組團”購票,、團體票辦理、降低門檻提前發(fā)售農(nóng)民工票,、自動售（?。┢睓C上出售學生票等舉措，雖然因為運力問題鐵路坦承還無法解決“一票難求”的問題,，但春運不是鐵路一個運輸企業(yè)的事,，而這些舉措足以證明其“三個出行”目標、“待旅客如親人”的口號,，并不是一句空話,、套話,、虛話,。此次為15名已購買車票的學生延遲開車時間正是其兌現(xiàn)承諾的一個具現(xiàn)。

當然,，鐵路在做出“延遲列車發(fā)車時間等人”此決定的同時,，得照顧好已乘坐在列車上旅客的情緒，多些真誠的溝通,，把親民做得更細致些,，相信能收獲的理解與贊同會更多。（丁輝）