又是一年春運到,，有網(wǎng)友調(diào)侃,，“春運時,，鄉(xiāng)愁就是一張小小的火車票”,！雖是戲言，可是我們從字里行間可以看到人們歸心似箭的心情,，也看到了年年春運的一個怎么都化解不掉的難題——票難買,。春節(jié)，是中國人心中是一個團圓的日子,，無論離家多遠,，都一定要回家看看，而由此衍生出來的便是獨具中國特色的“春運”,。短短的幾十天,，30多億人次奔波在路上，幾乎相當于讓非洲,、歐洲,、美洲、大洋洲的總人口搬一次家,。短時間內(nèi)大量的客流無疑給交通運輸部門帶了莫大的壓力,，而在這場輿論的風暴中一直處于風口浪尖的無疑就是鐵路部門。

在春運中,，人們對鐵路部門吐槽最多的是什么,？首當其沖的非“買票難”莫屬。破解“一票難求”這個春運難題，不光是百姓想,，其實筆者相信鐵路部門更想解決這一難題,。平心而論，近年來鐵路部門為了讓百姓能更加便捷地買到車票而不斷地進行改革,，推陳出新,，出臺了一系列便民利民的新舉措，例如實名制售票,、網(wǎng)絡購票,、電話訂票等等，這些舉措的出臺多多少少緩解了一點“買票難”,，如今的售票處于一種公平、公開的透明狀態(tài),，不得不說,，這就是一個很大的進步。但同時我們也發(fā)現(xiàn),，雖說鐵路部門不斷地進行改革,，卻始終無法從根本上解決“一票難求”的現(xiàn)狀。這是為何,？

其實,，“一票難求”這一現(xiàn)象并不是一個企業(yè)的運營管理不當而造成的，這是一個幾乎無解的社會問題,。中國人只要有回家過年的習俗,，人流大規(guī)模流動的春運就不會消失，“一票難求”的現(xiàn)象就不會消失,。多年來,，由于火車性價比較高，且安全,、正點,、便捷，大多數(shù)旅客出行都會首選火車,，而據(jù)預計,，2014年春運期間，全國客運量將達到36.23億人次,，而鐵路總共只有2.57億人次的運能,，承擔總運量的比例還不到十分之一。很明顯,，這個運能的大缺口,，正如一百個和尚只有十碗粥，無論用何種辦法都無法讓一百個和尚同時吃飽,，鐵路現(xiàn)在上演的正是現(xiàn)實生活中“僧多粥少”的故事,。這樣的難題不是一個企業(yè)就能承擔,、憑借一己之力就可以解決的，民眾把矛頭全部指向了一個企業(yè),，是否也顯得有失公平了呢,？

有人說，可以讓鐵路加快建設,，最大限度地增加運力滿足需求,，可是我們知道春運期間客流在短時間內(nèi)集中暴發(fā)，如果按春運時的需求規(guī)劃鐵路建設,，將造成平時資源閑置,，是巨大的浪費，既不科學也不現(xiàn)實,。面對這個春運的老難題,，不能歸咎于鐵路部門，畢竟這這集龐大的社會系統(tǒng)工程,，需鐵路,、航空、公路,、海運等多部門共同努力,。

此外，筆者還希望民眾能夠理性地對待“購票難”這個問題,，抱怨,、謾罵對問題的解決沒有絲毫的幫助，反而會讓自己添堵,，根據(jù)自身情況選擇最適合的交通工具,，合理安排出行方案，這才是上上之選,。同時筆者也希望政府各部門能密切配合,，制定優(yōu)惠政策和保障措施引導民眾科學地選擇出行方式，爭取在春運大考中給民眾交出一份滿意的答卷,。（劉薇）