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向莆鐵路是點(diǎn)與線的完美結(jié)合。除了隧道,、橋梁,、路基之外,，沿途還有形態(tài)各異的車站，如同成串的珍珠一般熠熠生輝,。在客運(yùn)特等站南昌西站，機(jī)器轟鳴,，焊花飛濺,，哨聲起伏——來自中國中鐵建工集團(tuán)的施工人員正在緊張地進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的工程收尾工作。要知道,，入口隱含“八一”文字形狀的南昌西站工程量十分浩大,；還記得，日夜的操勞讓集團(tuán)南昌西站項(xiàng)目部前任經(jīng)理患病調(diào)離,；可預(yù)見,，未來的南昌西站將成為南昌市的一張新“名片”。 “向莆鐵路變身一條鋼鐵長龍,，功勞簿上還應(yīng)該分別給擔(dān)負(fù)全線鋪架任務(wù)的中鐵一局,、五局、十局集團(tuán)的施工人員記上一筆,?！毕蚱喂靖笨偨?jīng)理兼江西指揮部指揮長劉金弟感慨地說。梁場里,，堆放著片片箱梁,；基地上，排列著條條長軌,。為不耽誤架梁作業(yè)時(shí)間,，施工人員就在夜里運(yùn)梁；為保證節(jié)點(diǎn)工期,，鋪軌工人創(chuàng)造了“向莆速度”,。鋼軌在他們手中不斷延伸…… 向莆鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的幾個(gè)月，無疑是中國通號工程局集團(tuán)和中國中鐵電氣化局集團(tuán)參建員工最緊張忙碌的時(shí)候——他們負(fù)責(zé)向莆鐵路全線的“四電”集成工程,。 “我們負(fù)責(zé)的全線通信,、信號工程,，屬于技術(shù)密集型和勞動密集型工作?！闭诂F(xiàn)場指導(dǎo)施工的中國通號天津分公司總經(jīng)理郭永泉對記者說,。技術(shù)密集型自不待言：郭永泉帶領(lǐng)記者參觀了位于南昌西站的信號室，五顏六色的電纜,、電線讓人眼花,，成千上萬的接口都是靠人工操作，一根線,、一個(gè)接口都不能出問題,。至于為什么說是勞動密集型工作，郭永泉給出了解釋：“全線所有的通信,、信號線路長度加起來有7000多公里,，都是靠人拉肩扛一步步鋪出來的！”是啊,，與他們有關(guān)的工程似乎都是那么不起眼：電纜在地下,，設(shè)備在室內(nèi)，信號無聲傳播……他們的工作不像霓虹燈那樣耀眼輝煌,，很少有人知道他們的辛勞和付出,。 負(fù)責(zé)向莆鐵路全線電力供電、牽引供電電氣化工程施工任務(wù)的中鐵電氣化局集團(tuán)同樣遭遇了行路難,、工作苦,、臨近既有線施工等諸多難點(diǎn)：在山區(qū)機(jī)械車輛無法進(jìn)入的地方，所需物資不得不采用最原始的人工肩挑手提的辦法運(yùn)送,；隧道打孔架設(shè)鋼桿難度很大,，一根100多公斤重的鋼桿需要四五個(gè)人拉拽才能吊起；為了不耽誤施工,，員工們背著干糧和水,，吃住在隧道里，夜晚還時(shí)而與蛇同眠,；員工找對象仍是施工單位普遍存在的“老大難”問題,，愛做調(diào)研、喜歡鄧文迪的“滿燈男”陳亮亮最終還是從江蘇衛(wèi)視《非誠勿擾》節(jié)目中鎩羽而歸…… 寶劍鋒從磨礪出,，梅花香自苦寒來,。施工環(huán)境越艱險(xiǎn)，越能激發(fā)向莆鐵路建設(shè)者無限的斗志,。路基上,、隧道內(nèi)、橋梁邊,，處處都閃現(xiàn)著他們的背影,；贛江岸,、武夷山下、閩江旁,，處處都留下了他們的腳印,。他們以主人翁的胸懷和熱情來到閩贛大地，以工地為家,，與山河做伴,，不畏艱險(xiǎn)，頑強(qiáng)拼搏,，創(chuàng)造了一座座巍然屹立的豐碑,，演繹了一段段感人至深的故事。他們,，是這個(gè)時(shí)代的最強(qiáng)者,。 |
