升錨起航向大?！蚱舞F路全景掃描 2013-09-19 01:39 來(lái)源：人民鐵道 責(zé)任編輯:陳穎 我來(lái)說(shuō)兩句 |
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向莆鐵路是點(diǎn)與線的完美結(jié)合,。除了隧道,、橋梁、路基之外,，沿途還有形態(tài)各異的車站，如同成串的珍珠一般熠熠生輝。在客運(yùn)特等站南昌西站,，機(jī)器轟鳴，焊花飛濺,，哨聲起伏——來(lái)自中國(guó)中鐵建工集團(tuán)的施工人員正在緊張地進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的工程收尾工作,。要知道，入口隱含“八一”文字形狀的南昌西站工程量十分浩大,；還記得,，日夜的操勞讓集團(tuán)南昌西站項(xiàng)目部前任經(jīng)理患病調(diào)離；可預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的南昌西站將成為南昌市的一張新“名片”,。 “向莆鐵路變身一條鋼鐵長(zhǎng)龍,，功勞簿上還應(yīng)該分別給擔(dān)負(fù)全線鋪架任務(wù)的中鐵一局、五局,、十局集團(tuán)的施工人員記上一筆,。”向莆公司副總經(jīng)理兼江西指揮部指揮長(zhǎng)劉金弟感慨地說(shuō),。梁場(chǎng)里,，堆放著片片箱梁；基地上,，排列著條條長(zhǎng)軌,。為不耽誤架梁作業(yè)時(shí)間，施工人員就在夜里運(yùn)梁,；為保證節(jié)點(diǎn)工期,，鋪軌工人創(chuàng)造了“向莆速度”。鋼軌在他們手中不斷延伸…… 向莆鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的幾個(gè)月,，無(wú)疑是中國(guó)通號(hào)工程局集團(tuán)和中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)參建員工最緊張忙碌的時(shí)候——他們負(fù)責(zé)向莆鐵路全線的“四電”集成工程,。 “我們負(fù)責(zé)的全線通信、信號(hào)工程,，屬于技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型工作,。”正在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工的中國(guó)通號(hào)天津分公司總經(jīng)理郭永泉對(duì)記者說(shuō),。技術(shù)密集型自不待言：郭永泉帶領(lǐng)記者參觀了位于南昌西站的信號(hào)室,，五顏六色的電纜、電線讓人眼花,，成千上萬(wàn)的接口都是靠人工操作,，一根線、一個(gè)接口都不能出問(wèn)題,。至于為什么說(shuō)是勞動(dòng)密集型工作,，郭永泉給出了解釋：“全線所有的通信、信號(hào)線路長(zhǎng)度加起來(lái)有7000多公里,，都是靠人拉肩扛一步步鋪出來(lái)的,！”是啊，與他們有關(guān)的工程似乎都是那么不起眼：電纜在地下,，設(shè)備在室內(nèi),，信號(hào)無(wú)聲傳播……他們的工作不像霓虹燈那樣耀眼輝煌，很少有人知道他們的辛勞和付出,。 負(fù)責(zé)向莆鐵路全線電力供電,、牽引供電電氣化工程施工任務(wù)的中鐵電氣化局集團(tuán)同樣遭遇了行路難,、工作苦、臨近既有線施工等諸多難點(diǎn)：在山區(qū)機(jī)械車輛無(wú)法進(jìn)入的地方,，所需物資不得不采用最原始的人工肩挑手提的辦法運(yùn)送,；隧道打孔架設(shè)鋼桿難度很大，一根100多公斤重的鋼桿需要四五個(gè)人拉拽才能吊起,；為了不耽誤施工,，員工們背著干糧和水，吃住在隧道里,，夜晚還時(shí)而與蛇同眠,；員工找對(duì)象仍是施工單位普遍存在的“老大難”問(wèn)題，愛(ài)做調(diào)研,、喜歡鄧文迪的“滿燈男”陳亮亮最終還是從江蘇衛(wèi)視《非誠(chéng)勿擾》節(jié)目中鎩羽而歸…… 寶劍鋒從磨礪出,，梅花香自苦寒來(lái)。施工環(huán)境越艱險(xiǎn),，越能激發(fā)向莆鐵路建設(shè)者無(wú)限的斗志,。路基上、隧道內(nèi),、橋梁邊,，處處都閃現(xiàn)著他們的背影；贛江岸,、武夷山下,、閩江旁，處處都留下了他們的腳印,。他們以主人翁的胸懷和熱情來(lái)到閩贛大地,，以工地為家，與山河做伴,，不畏艱險(xiǎn),，頑強(qiáng)拼搏，創(chuàng)造了一座座巍然屹立的豐碑,，演繹了一段段感人至深的故事,。他們，是這個(gè)時(shí)代的最強(qiáng)者,。 |
