10月11日，國家工信部裝備司司長張相木在成都舉行的第二屆全球汽車論壇上透露,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報送國務(wù)院,，年底出臺的希望很大，但具體時間表仍需國務(wù)院決定,。工信部已經(jīng)把具體工作和相關(guān)規(guī)劃制定完畢,。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案早在去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會出臺,。從媒體報道其“難產(chǎn)”,，到工信部官員稱“并非難產(chǎn)”，一波三折中一直未有確實消息,。根據(jù)接近國家部委的業(yè)內(nèi)人士透露,，該規(guī)劃之所以遲遲未能出臺，是因為各方面對于新能源汽車技術(shù)路徑依然有很大爭議,，無法達(dá)成統(tǒng)一,。

國家未把混合動力汽車列入新能源汽車范疇一直存在爭議，混合動力車是否應(yīng)享受政策與資金補貼,？對此,，張相木表示，混合動力汽車屬于節(jié)能汽車,，確實不能享受新能源汽車補貼,，但專門針對混合動力汽車的補貼政策也已經(jīng)在制定中。

數(shù)據(jù)顯示,，在汽車之家380萬注冊用戶中,，合資車主占了46%，合資汽車品牌在中國有著非常高的市場認(rèn)可度,，但近兩年合資汽車品牌的關(guān)注度連續(xù)下降,。盛拓傳媒CEO秦致在此次論壇上表示,，新的五年規(guī)劃將新能源汽車放到了首要位置。合資品牌要想通過“十二五”的大考,，要以小型電動汽車為突破口,，大力發(fā)展電動汽車。