柴油需求猛增的背后推手
到底是什么推手導致柴油需求猛增呢?
推手一:全線飄紅的GDP數據,?！叭ツ?0月份,我們兩家公司還搞柴油促銷活動,沒想到今年10月,開始為油荒而焦慮?！边@是中石油,、中石化銷售人員的普遍感受,這一變化的背景是各地全線飄紅的GDP數據,。
在廣東、浙江等南方地區(qū),部分高速公路加油站9,、10月份加油量同比翻番,。經濟快速回暖,外貿進出口大幅增長,帶動企業(yè)生產用油、交通運輸業(yè)和商貿物流用油不斷攀升;經濟增長帶動柴油合理需求猛增,。
推手二:節(jié)“電”減排改用油,。為在今年底,也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標,不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。
從9月開始,廣西,、廣東,、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。溫州部分地區(qū)企業(yè)每開工1天,就要停電2—4天,。浙江義烏從8月26日開始,全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策,。一些企業(yè)為不耽誤生產紛紛自行用柴油機發(fā)電。
南京棲霞區(qū)一家制造企業(yè)的負責人也告訴記者,企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時,但有關部門給他們的額定用電指標僅為每月6萬度,。不得已之下,他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機來保障生產用電,。
中石化南京公司客戶部經理告訴記者:“企業(yè)自備柴油發(fā)電,大大增加了燃油資源的消耗量?！?/p>
推手三:主力檢修供應下降,。中石油和中石化是成品油市場供應主力,下半年兩大集團部分大型煉廠相繼進入檢修,生產還未完全恢復,產量下降明顯。以缺油大省浙江為例,截至9月底,全省累計成品油庫存35.70萬噸,同比大幅下降34.5%,其中柴油庫存下降49.1%,。
推手四:批零倒掛逐利者退,。盡管前不久國家發(fā)改委剛剛上調了油價,但國內油價似乎沒有趕上國際油價的腳步。煉油成本增加,利潤減少,煉油廠生產積極性下降,減產甚至停產;目前,柴油批發(fā)價已達7800元一噸,而零售價折算下來每噸才7475元,。民營加油站原本以低價拼市場,如今進價比賣價還高,。已經停業(yè)的那些民營加油站,缺油有可能是正規(guī)渠道拿不到油,也有可能是批零倒掛,致使小加油站停止供應柴油。
推手五:天氣季節(jié)因素湊熱鬧,。今年,沿海臺風不斷光臨并造成短期災害,油輪卸油受阻,也成為油荒的一個偶然性而不可抗的因素,。另外,臨近年末,各地進入基建工程施工旺季,工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結束,沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復加上秋耕季節(jié)也到來,農業(yè)機械用油上升。
中石化南京石油公司的有關負責人證實,“現在正處在農忙秋收季節(jié),農業(yè)機械全部投入到農田作業(yè),農機柴油需求量達到最高峰,導致市場上柴油稀缺,?！边@使得收割機和烘干機等靠柴油運轉的農機喝不上油,不僅影響收割進度,也影響了冬種。對此,該負責人承諾,會在優(yōu)先保證供應農業(yè)機械用油的前提下,盡量保證各個區(qū)域內的用油,?！氨热缫粋€區(qū)域內每條線路上有5家加油站,我們一定保證每條路上都有柴油,但可能只是其中一家或者兩家加油站有,。”
除去這五方面主要因素外,還有一些特殊原因,。11月3日,浙江省煤電油運協(xié)調工作聯(lián)席會議辦公室主任,、省經信委副主任凌云表示,近期柴油供應緊張是多重因素疊加的結果,除上面提到的五大因素外,周邊地區(qū)供應緊張也加劇了浙江省的“柴油荒”氣氛。中石化浙江分公司一位工作人員告訴記者,杭州地區(qū)柴油供應緊張是從10月25日開始出現的,他認為之后“柴油荒”現象的進一步嚴重也跟大家的心理有關,“都害怕缺油,油還夠的時候就急著要加滿,導致車輛加油點集中,、加油時間集中,這也加劇了柴油供應不足,。”
- 2010-11-26每升柴油"偷漲"0.46元 物價局突擊檢查加油站
- 2010-11-25中石油稱七因素導致柴油緊缺(圖)
- 2010-11-25“柴油荒”蔓延 專家稱市場已陷入怪圈
- 2010-11-25“柴油荒”頻現,，石油巨頭在搞什么名堂,？
|
|