在朝鮮開城工業(yè)園工作的朝鮮女工人
期待成為另一個深圳
在向卡爾·穆勒介紹園區(qū)情況時,，開城工業(yè)園區(qū)管委會負責人坦誠地說,，他們希望復制中國深圳的發(fā)展模式。Jung Nara解釋,，如同深圳毗鄰香港這一國際大都市一樣,，開城毗鄰首爾?！八晕覀儼焉钲谔貐^(qū)的模式,，作為開城的榜樣。”
在現代峨山公司看來,，開城工業(yè)園區(qū)比中國的工業(yè)園區(qū)更有優(yōu)勢的,，是勞動力價格、同一語言,、地理位置和物流費用,。
具體來說，入駐開城工業(yè)園區(qū)的企業(yè)有一系列的稅收優(yōu)惠政策,。如企業(yè)投資建廠5年內免繳所得稅,，第六到第八年只繳一半的收入所得稅。一些鼓勵性的行業(yè)包括基建,、輕工業(yè)和高科技行業(yè),，稅率為10％。對企業(yè)可能由于經營外因素（如戰(zhàn)爭,、被朝鮮管理方強制收容等）而造成的損失,，提供相當于損失額50%的補償。
另外,，朝鮮的勞動力比較便宜,，工人每周工作48小時，包括社會福利在內,，月平均工資57.5美元,，每年增長不超過5％。統(tǒng)計顯示,，截至今年11月,，開城工業(yè)園區(qū)內已經吸納了9452名朝鮮工人，均是高中以上學歷,，其中9.7%為大學學歷,，20～39歲的青年工人占總數的85.8%。
而開城工業(yè)園區(qū)的地理位置也很優(yōu)越,，距離仁川機場和仁川港很近,，3小時內可抵達東京、臺北等地,。而且,，未來連接首爾、開城的鐵路一旦和跨西伯利亞鐵路,、跨中國鐵路連通,，抵達德國漢堡的時間就會從27天減為10天，甚至7天,。
但是,，僅僅這些,，對很多企業(yè)而言是不夠的。
在10月底舉行的韓美自由貿易協(xié)定第四輪談判中,，開城工業(yè)園區(qū)沒有被列入討論范圍,，這對園區(qū)內的企業(yè)來說，無疑是一個打擊,。由于大部分國家對于韓國和朝鮮實行的進口稅率并不相同,，因此，開城工業(yè)園區(qū)的產品,，最終貼上Made in Korea還是Made in DPRK（Kaesong）的標簽,，將會有巨大的差異。
目前開城工業(yè)園區(qū)內的產品大部分都是運到韓國銷售,，產地問題尚不突出,，但如果將來園區(qū)擴大、進駐企業(yè)的產品要出口到其他國家的話,，將不得不面臨身份認定的問題,。
中國臺灣《電子時報》記者王君毅3日也曾經前往開城工業(yè)園區(qū)參觀,，讓他感到印象深刻的是,，所有進入園區(qū)的韓國車牌都必須被遮住，參觀者的手機被統(tǒng)一保管,。韓國方面還告訴王君毅,，不能發(fā)問一些敏感的問題。
“我覺得開城有機會,，但是它和中國不同,，要想成功，會比深圳難多了,。關鍵還在于朝鮮的態(tài)度,。”王君毅說,。
不過,，開城的存在還是促進了朝韓的貿易。韓國統(tǒng)一部稱,，今年1～9月,，南北貿易額達到10.9億美元，同比增長38％,。其中,，與開城工業(yè)園區(qū)相關的零關稅進出口額為2.1億美元，驟增65％,。
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