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那夜，他躺在床上翻來覆去，怎么也睡不著，柴油機大修工作的數(shù)據(jù)非它不可,，怎么辦！他一咬牙，第二天拿出半個月的工資買了一臺“文曲星”,。他對著圖紙，一字一句注釋下來,，一些專業(yè)術語則虛心向班組的技術員請教,。

半年后，馮鴻昌整理出了一份完整的設備維修資料,，連一些技術參數(shù),、公差配合也全部清清楚楚。維修資料送到部門,，領導又驚又喜,，當天就找他，讓他負責柴油機的大修工作,。調試,、檢測、再調試,、再檢測,，僅用一周時間，大修后的柴油機發(fā)出美妙和諧的“音響”,，馮鴻昌帶領的團隊圓滿完成了任務,。

如今，馮鴻昌桌頭上依然擺放著厚厚的資料,，而最初買的那臺“文曲星”早已用壞,，他兩年前又買了一臺新的，但由于經(jīng)常趴在機器旁查資料,，“文曲星”機身上滿是黑色的油污,。

在馮鴻昌的出租屋里，除了一櫥柜的書之外,，還有一臺破舊的自行車,。馮鴻昌把這臺自行車當寶貝來看待，因為每到休息的時間,，他都要騎著車趕到技術培訓學校上課,。

2001年，馮鴻昌參加市第七屆職工技術競賽，在港務類維修技術比賽中,，面對許多比自己工齡長的老工人,，他運用日常維修工作中積累的經(jīng)驗，認真做好每一道題,，恰到好處地排除每一個故障,，經(jīng)過幾個回合的比賽，他以總分第一名的成績,，榮獲“技術狀元”,。

在監(jiān)造機器時，馮鴻昌的技術和經(jīng)驗折服了外籍工程師,，廠方根據(jù)他提出的意見做了整改

2003年,，在部門領導的大力支持下，公司派馮鴻昌到上海港機廠對兩臺當時國內(nèi)最大跨距（50米）的軌道式龍門吊進行監(jiān)造,。這對于只有技校文化程度的他來說,，是壓力、更是磨煉,。

第一次坐飛機,、第一次到國際大都市，和多數(shù)人一樣,，馮鴻昌很興奮,，但腦子里思考的仍是龍門吊的制造工藝和技術參數(shù)?！吧虾：苊?，但我這次來是為了給公司拿回合格的機械?！瘪T鴻昌來到上海港機廠,，沒有去南京路，沒有去外灘,，而是一頭扎進工作中,。

隨著對監(jiān)造工作的逐步熟悉，結合《技術規(guī)格書》及日后維修工作的實際需要,，馮鴻昌對新設備在日后維修,、安全使用等方面，提出了近100條合理的整改要求和建議,，這些意見得到了港機廠設計師和監(jiān)理師的共同認可。監(jiān)理莫景深工程師深有感觸地對他說：“你是一個具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗的技術工人”,。

2004年5月,，馮鴻昌再次身負重任，代表公司到某外資設備國內(nèi)制造廠監(jiān)造價值高達6000萬元的8臺龍門吊。這一次監(jiān)造的責任非常重大,，他駐扎在廠家,，每天到制造裝配現(xiàn)場對每一道主要工序進行嚴格的監(jiān)控。