那夜,,他躺在床上翻來覆去,,怎么也睡不著,柴油機大修工作的數(shù)據(jù)非它不可,,怎么辦,!他一咬牙,第二天拿出半個月的工資買了一臺“文曲星”,。他對著圖紙,,一字一句注釋下來,一些專業(yè)術語則虛心向班組的技術員請教,。
半年后,,馮鴻昌整理出了一份完整的設備維修資料,,連一些技術參數(shù)、公差配合也全部清清楚楚,。維修資料送到部門,,領導又驚又喜,當天就找他,,讓他負責柴油機的大修工作,。調(diào)試、檢測,、再調(diào)試,、再檢測,僅用一周時間,,大修后的柴油機發(fā)出美妙和諧的“音響”,,馮鴻昌帶領的團隊圓滿完成了任務。
如今,,馮鴻昌桌頭上依然擺放著厚厚的資料,,而最初買的那臺“文曲星”早已用壞,他兩年前又買了一臺新的,,但由于經(jīng)常趴在機器旁查資料,,“文曲星”機身上滿是黑色的油污。
在馮鴻昌的出租屋里,,除了一櫥柜的書之外,,還有一臺破舊的自行車。馮鴻昌把這臺自行車當寶貝來看待,,因為每到休息的時間,,他都要騎著車趕到技術培訓學校上課。
2001年,,馮鴻昌參加市第七屆職工技術競賽,,在港務類維修技術比賽中,面對許多比自己工齡長的老工人,,他運用日常維修工作中積累的經(jīng)驗,,認真做好每一道題,恰到好處地排除每一個故障,,經(jīng)過幾個回合的比賽,,他以總分第一名的成績,榮獲“技術狀元”,。
在監(jiān)造機器時,,馮鴻昌的技術和經(jīng)驗折服了外籍工程師,廠方根據(jù)他提出的意見做了整改
2003年,在部門領導的大力支持下,,公司派馮鴻昌到上海港機廠對兩臺當時國內(nèi)最大跨距(50米)的軌道式龍門吊進行監(jiān)造,。這對于只有技校文化程度的他來說,是壓力,、更是磨煉,。
第一次坐飛機、第一次到國際大都市,,和多數(shù)人一樣,,馮鴻昌很興奮,但腦子里思考的仍是龍門吊的制造工藝和技術參數(shù),?!吧虾:苊溃疫@次來是為了給公司拿回合格的機械,?!瘪T鴻昌來到上海港機廠,沒有去南京路,,沒有去外灘,,而是一頭扎進工作中。
隨著對監(jiān)造工作的逐步熟悉,,結合《技術規(guī)格書》及日后維修工作的實際需要,,馮鴻昌對新設備在日后維修、安全使用等方面,,提出了近100條合理的整改要求和建議,,這些意見得到了港機廠設計師和監(jiān)理師的共同認可。監(jiān)理莫景深工程師深有感觸地對他說:“你是一個具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗的技術工人”,。
2004年5月,,馮鴻昌再次身負重任,代表公司到某外資設備國內(nèi)制造廠監(jiān)造價值高達6000萬元的8臺龍門吊,。這一次監(jiān)造的責任非常重大,他駐扎在廠家,,每天到制造裝配現(xiàn)場對每一道主要工序進行嚴格的監(jiān)控,。
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