“平潭將會建設成為環(huán)抱大陸,、連接臺灣的‘兩岸交通樞紐站’。”福建平潭縣發(fā)改局局長俞兆強向記者描繪平潭島的發(fā)展藍圖時,，語氣中充滿了信心和自豪。他說,，《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》為平潭的發(fā)展提供了千載難逢的機會和政策的 支持,。
臺風季節(jié)眼看來臨，平潭海峽大橋的建筑工人們加緊施工的節(jié)奏,，為防臺風做著周密的準備,。這座投資十一點四億元人民幣的跨海大橋?qū)⒃诙?一一年春節(jié)前通車。而另一座投資額近七十億的平潭大橋(北橋)則將把這座島和福州長樂機場連接在一起,，俞兆強說,，它更將“是京臺高速的一部分”。
大橋?qū)⒔Y(jié)束平潭“孤島”的歷史,，而兩岸快捷客運碼頭和海關特殊監(jiān)管區(qū),，也在平潭的規(guī)劃藍圖中。平潭人說,，關于海西的政策出臺一個,，平潭的房價就跳漲一次,，國務院《意見》頒布后，省里關于平潭建設的具體意見很快就會正式出臺,，“要買房可得趁早了,！”
平潭是福建的一個縮影。作為曾經(jīng)的海防前線,，加之“八山一水一分田”的地形,，交通曾是福建發(fā)展最大的瓶頸。直到上世紀九十年代,，福建僅修建了兩條鐵路,。高速公路建設起步更晚，一九九七年泉廈高速公路建成通車,，福建才實現(xiàn)高速公路零的突破,。“閩道”甚至比“蜀道”還難……
二○○四年福建提出建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想后,，交通建設得到了國家部委的鼎力支持,，率先迎來了大建設、大發(fā)展,。福建勾畫了一個以港口為龍頭,，連接快速鐵路、高速公路,、國家和省級干線公路,、民航機場的客貨運立體綜合交通網(wǎng)絡，構(gòu)建適度超前,、功能配套,、高效便捷的海峽西岸綜合交通體系。
二○○九年,，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展從區(qū)域戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略,。五月初，國務院總理溫家寶到福建考察調(diào)研,，強調(diào)“要高起點,、高標準建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)”，提出交通大通道建設是一個極為重要的內(nèi)容,。一是廈門和沿海港口城市通往臺灣的直航通道,；二是整個福建依托高速鐵路、高速公路,、航空,，形成通往內(nèi)地的大通道；三是通往國際的大通道,。
今后幾年,，福建平均每年將交付一條高等級鐵路新線,，到二0二0年，將形成長達四千公里的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),，一躍成為東南沿海鐵路樞紐,；從今年開始，高速公路平均年投資將達三百億元以上,，將加快形成涵蓋整個海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟輻射圈”,；到二0一二年，沿海形成三個億噸大港,，港口經(jīng)濟在海西建設和兩岸“三通”中的支撐和平臺作用將更加凸顯……
海西的大通道規(guī)劃并沒有止步在海峽西岸,，而是向東跨越海峽張開臂膀擁抱臺灣，大陸廣闊的腹地,，也向臺灣敞開著,。
如今，兩岸空中直航已經(jīng)實現(xiàn),，金廈海上航線日益熱絡,，就連通往臺灣的海底隧道，兩岸專家也已論證過七次,，不論是平潭到新竹,、泉州到臺中，還是廈門到高雄,，相關人士指出,，技術已經(jīng)不是問題。
正如平潭人所說,，兩岸關系決定著他們的發(fā)展：過去發(fā)展慢是因為臺海局勢緊張,，而現(xiàn)在兩岸的和平發(fā)展局面，帶給他們的將是社會經(jīng)濟的大發(fā)展,，有了“先行先試”的政策，不論是海關特殊監(jiān)管區(qū)還是航運碼頭,，他們希望能和臺灣同胞多合作,，共同建設美麗家園。（記者 路梅）
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