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至2020年,，海峽西岸將形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5000公里,，投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，形成四個(gè)重要通道：京臺(tái)通道（近期從北京經(jīng)武漢,、南昌走向莆線到福建,；下一階段新建京福高速鐵路，從北京經(jīng)合肥,、南平到福州）,；昆臺(tái)通道（昆明到長(zhǎng)沙接贛州，一條到廈門,，一條到泉州,，還有一條從長(zhǎng)沙經(jīng)南昌和向莆線，到福州和莆田）,；連接兩大洲的通道（目前在建的沿?？焖勹F路，下一步客貨分離建設(shè)貨專線,，同時(shí)建設(shè)杭州經(jīng)南平,、三明、龍巖到廣州的快速鐵路,，未來沿海鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)高速鐵路與城際鐵路合理分工,，并建設(shè)浦城經(jīng)建寧至龍巖鐵路）；港口連接內(nèi)地的通道（新建衢寧鐵路和一批疏港鐵路,，如湄洲灣南北岸,、漳州港尾等7條疏港鐵路，接入鐵路干線網(wǎng),，把沿海的六大港口與內(nèi)陸省份連接起來,，發(fā)展海西現(xiàn)代物流業(yè)）。

屆時(shí),，海西將既有我國(guó)正在建設(shè)的最高水平的高速鐵路,，也有客專線、貨專線,、城際鐵路和疏港鐵路等,，把重要城市、港口,、物流中心和旅游景區(qū)等相連起來,。