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至2020年，海峽西岸將形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5000公里,，投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),，形成四個(gè)重要通道：京臺(tái)通道（近期從北京經(jīng)武漢、南昌走向莆線到福建,；下一階段新建京福高速鐵路,，從北京經(jīng)合肥、南平到福州）,；昆臺(tái)通道（昆明到長(zhǎng)沙接贛州,，一條到廈門(mén)，一條到泉州,，還有一條從長(zhǎng)沙經(jīng)南昌和向莆線,，到福州和莆田）；連接兩大洲的通道（目前在建的沿?？焖勹F路,，下一步客貨分離建設(shè)貨專(zhuān)線，同時(shí)建設(shè)杭州經(jīng)南平,、三明,、龍巖到廣州的快速鐵路，未來(lái)沿海鐵路客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)高速鐵路與城際鐵路合理分工,，并建設(shè)浦城經(jīng)建寧至龍巖鐵路）,；港口連接內(nèi)地的通道（新建衢寧鐵路和一批疏港鐵路，如湄洲灣南北岸,、漳州港尾等7條疏港鐵路,，接入鐵路干線網(wǎng)，把沿海的六大港口與內(nèi)陸省份連接起來(lái),，發(fā)展海西現(xiàn)代物流業(yè)）,。

屆時(shí),，海西將既有我國(guó)正在建設(shè)的最高水平的高速鐵路，也有客專(zhuān)線,、貨專(zhuān)線,、城際鐵路和疏港鐵路等，把重要城市,、港口,、物流中心和旅游景區(qū)等相連起來(lái)。