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圖為由龍巖至上海的K四七0旅游列車。(記者 黃翔 攝)

中新福建網(wǎng)龍巖四月二十九日電 (黃翔 盧伏龍 雍萬(wàn)俊)二十八日下午一時(shí)許，隨著一聲發(fā)車令響,，龍巖至上海K四七0次旅客列車徐徐駛出龍巖火車站。列車將經(jīng)由贛龍線,、京九線、滬昆線抵達(dá)上海,。

至此,，閩西客家祖地--龍巖繼福州、廈門(mén)之后,，成為福建省內(nèi)第三個(gè)具有開(kāi)往北京,、上海、廣州方向始發(fā)旅客列車的城市,，凸顯其海峽西岸鐵路交通樞紐的重要地位,。

龍巖——上海旅客列車首發(fā)式上，南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，龍巖至上海旅客列車的開(kāi)行意義重大,，對(duì)發(fā)揮龍巖老革命根據(jù)地的旅游、礦產(chǎn),、勞動(dòng)力等資源優(yōu)勢(shì),，加強(qiáng)與上海、蘇州、杭州等華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的互惠互利和文化交流上的互融互動(dòng),，加強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)的溝通聯(lián)系,，推動(dòng)龍巖經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展以及促進(jìn)對(duì)臺(tái)“三通”，具有極其深遠(yuǎn)的意義,。

據(jù)介紹,，龍巖境內(nèi)有鐵路的歷史要追溯到一九五八年，但直到二000年以前,，龍巖市境內(nèi)僅有五十六公里支線鐵路可以通行客車,。鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，成為制約閩西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”,。

近年來(lái)，龍巖鐵路建設(shè)步伐明顯加快,。二00一年梅坎鐵路,、二00五年贛龍鐵路建成通車以來(lái)，龍巖鐵路交通狀況有了巨大的改善,，通行了到達(dá)深圳,、廣州、昆明,、貴陽(yáng),、贛州的旅客列車；二00六年一月,，龍巖至北京的“海西號(hào)”快速旅客列車開(kāi)通,；二00六年十二月開(kāi)工建設(shè)龍廈鐵路，二00九年將與福廈鐵路同時(shí)竣工并投入使用……

二00八年三月八日,，鐵道部,、福建省簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，為龍巖交通運(yùn)輸帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇：按時(shí)速二百公里,、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)贛龍鐵路復(fù)線,，二00八年立項(xiàng)，二00九年開(kāi)工建設(shè),，使其成為昆明至廈門(mén)的鐵路大通道,；按時(shí)速二百公里、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改建南(平)三(明)龍(巖)鐵路,，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分,，形成長(zhǎng)三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至珠三角最便捷的快速通道；按時(shí)速二百公里,、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改建漳(平)泉(州)肖(厝)鐵路和新建長(zhǎng)(汀)永(安)鐵路,，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分；盡快安排福廈漳龍城際鐵路、武 (夷山)建(寧)龍(巖)鐵路等項(xiàng)目前期工作,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，上述鐵路項(xiàng)目的建成，龍巖將形成北出向莆,、南進(jìn)廣梅汕,、東貫廈漳泉、西聯(lián)大京九四通八達(dá)的快速鐵路網(wǎng),，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的鐵路交通樞紐,。