三角埕站至城門站備好德國滾刀,，專啃“硬骨頭”

地鐵三角埕站是記者走訪的第二個工地,。三角埕站至城門站總長約780米的雙線隧道,，計劃于1月18日開始挖掘。由于這段區(qū)間隧道地質(zhì)非常復雜,，既有堅硬的巖層,，也有淤泥、地下水,，因此動用的盾構(gòu)機,，也與白湖亭站的“海峽1號”、“海峽2號”不同,。

據(jù)施工方中鐵十九局福州地鐵09合同段項目經(jīng)理于占雙介紹,，三角埕站至城門站將選用德國進口的海瑞克盾構(gòu)機，與“海峽1號”,、“海峽2號”最大的區(qū)別在刀盤的配置上,。“這段隧道巖層堅硬,，普通刮刀很快會損壞,，海瑞克盾構(gòu)機安裝了42把滾刀，采用動力強勁的液壓驅(qū)動裝置推進,，可鉆開堅硬的巖層,，同時還配有刮刀、扭刀等,，用于應對淤泥等地質(zhì)情況,。”

于占雙告訴記者,，由于地質(zhì)條件復雜,，盾構(gòu)機開挖后要不停更換刀片，這也是一個施工難題,。

昨日,，記者在三角埕站工地看到，海瑞克盾構(gòu)機已吊裝下井,，并完成組裝,。據(jù)介紹，1月18日，盾構(gòu)機將從三角埕站下行線端頭井始發(fā),，預計6月到達城門站,，隨后在城門站掉頭，最后在三角埕站上行線端頭井出洞,，這段區(qū)間隧道施工總工期預計為1年,。

三叉街站至上藤站下月底開挖，預計6月貫通

記者了解到,，按照最新的工期安排,，地鐵1號線（一期）將投入23臺盾構(gòu)機用于區(qū)間隧道施工。目前已有4臺盾構(gòu)機吊裝下井,，其中,，白湖亭站至葫蘆陣站2臺，三角埕站至城門站1臺,，還有1臺在三叉街站吊裝,，將向上藤站開挖。昨日,，記者也走訪了三叉街站工地,。