分析

公共交通滯后比例不足10%

10年前,，中國的二線城市,，交通擁堵很少見,，但是近5年來,，交通擁堵已經(jīng)成為二線甚至三線城市的常態(tài),。全國百萬人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已經(jīng)接近極限,。

牛文元稱,，中國城市公共交通建設(shè)雖然取得了很大的進展,，但城市公共交通滯后于社會經(jīng)濟發(fā)展的局面沒有得到根本改變,，公共交通在城市出行中的比例不足10%,，與歐美大城市40%-60%的出行比例相比，差距很大,。

但是另一方面,，私人機動化交通出行的比重進一步提高，城市交通結(jié)構(gòu)向個體小汽車方向轉(zhuǎn)化的趨勢日趨明顯,。

交通擁堵使交通延誤,、車速降低、時間損失,、燃料費用上升,、排污量增加，同時誘發(fā)交通事故,，影響人們的工作效率和身體健康,。