日前,，中石化,、中石油先后對外公布2011年業(yè)績報告，“兩桶油”在煉油業(yè)務上出現千億巨虧,。到底是巨虧推高了成品油油價,，還是我國成品油定價機制存在更深層次的問題？人民日報記者專訪了中國國際經濟交流中心副秘書長陳永杰,。

陳永杰認為當前油價國際接軌機制主要存在八大問題,。質疑油企為什么2010年干部與員工工資福利明顯提高？民營油企多數并不虧損,，中石化和中石油沒理由一虧就要漲價,。陳永杰所指的第一大問題，就是國內油價“漲快跌慢”“漲多跌少”現象及其遭遇的廣泛批評,。認為自2009年1月15日油價國際接軌改革以來,，成品油價共調整17次，調升12次,、調降5次,。改革3年來，國際油價有漲有跌,，而我國油價漲多跌少,，有失公正。

陳永杰的觀點,，顯然與公眾和輿論的批評,，基本有著“共同語言”，但與國家發(fā)改委副主任彭森3月28日談到成品油價格的觀點則完全相左,。彭森表示,，油價每次上調都非常慎重，并適當延后,；每次下調,，只要條件一成熟，馬上下調,，從沒有延后過一天,；并且2008年底以來國內油價總體漲幅不到80％，同期國際油價上漲近2倍,。