鐵道部已組織各建設(shè)單位全面排查和梳理自2003年以來所有在建項目,，重點查找執(zhí)行國家批復(fù)工期方面存在的問題,，堅決防止違背建設(shè)客觀規(guī)律、盲目搶工期的行為,。

為了理順鐵道部,、鐵路局和鐵路公司的管理責(zé)任，鐵道部撤銷了鐵道部運輸局客專技術(shù)部,，強(qiáng)化鐵道部技術(shù)委員會職責(zé),，明確工程管理中心代表鐵道部統(tǒng)一管理大中型建設(shè)項目的組織推進(jìn)，強(qiáng)化鐵道部建設(shè)管理的主體責(zé)任,。

驗收方面,，為保證投產(chǎn)新線質(zhì)量，鐵道部進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),，各工程一定要嚴(yán)格遵守項目驗收程序,。

按照規(guī)定，鐵路新線在投產(chǎn)前,，要經(jīng)過靜態(tài)驗收,、動態(tài)驗收、初步驗收,、安全評估等程序,。所謂靜態(tài)驗收，就是檢查工程是否按設(shè)計完成且質(zhì)量合格,，設(shè)備是否已按設(shè)計安裝并調(diào)試完畢,；所謂動態(tài)驗收，就是采用試驗列車或檢測車,，對工程質(zhì)量和系統(tǒng)集成安全運行狀態(tài)進(jìn)行檢查驗收,，同時檢查設(shè)備的功能指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求。

高速鐵路的動態(tài)驗收包括聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測,、運行試驗,，主要是檢測高鐵各系統(tǒng)的功能、性能是否匹配,，按運行圖開行后在正常和非正常狀態(tài)下如何行車組織,、客服及應(yīng)急救援。一般而言，高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動態(tài)檢測時間一般為2—6個月,，運行試驗時間一般為1—3個月,。過去，為了搶工期,、趕進(jìn)度,，往往前一個程度尚未驗收，后一項檢測已經(jīng)開始,，不利于問題及時整改,。

“鐵路建設(shè)一定要科學(xué)有序推進(jìn)，堅決把工程質(zhì)量隱患解決在運營之前,，確保工程建設(shè)質(zhì)量經(jīng)得起運營和歷史的檢驗,。”鐵道部建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

(人民網(wǎng)-人民日報)