文章稱，中國于1990年購買了數(shù)十架單座和雙座型的蘇-27,，之后又采購了由其發(fā)展出的多用途版本——蘇-30MKK和蘇-30MK2,。六年之后，中國開始就授權許可生產蘇-27與俄羅斯展開談判。根據(jù)中俄雙方最終簽署的協(xié)議規(guī)定，沈陽飛機公司將在1998—2004年期間使用俄方提供的部件生產約100架蘇-27。不過,，中方后來終止了這份合同并開始獨立生產國產版本的蘇-27，即殲-11B,。目前,，殲-11B的國產化率已達100%,。當然，中方的行為引起了俄羅斯的不滿,，并被后者指控為侵犯知識產權,。

文章稱，殲-11B的研制工作始于本世紀初,，從2008年開始裝備中國空軍,，并在2010年實現(xiàn)完全國產化。

Evandro Pereira在其文章的最后呼吁,，巴政府應該研究為本國空軍提供殲-11B的可行性,。