>>記者述評(píng)

底特律汽車夢(mèng)的理性復(fù)蘇

一個(gè)城市的功能應(yīng)該是綜合性的,，除了解決城市人口的就業(yè)外還應(yīng)具備其他生活、娛樂功能,，只有這樣一個(gè)城市才能有生命力地生存下去,。但底特律不是，以汽車產(chǎn)業(yè)為生命線而發(fā)展起來的這個(gè)特殊的汽車城,，在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)蕭條的重創(chuàng)后已經(jīng)難以擺脫“鬼城”的別名,。2012年的底特律車展開幕，給這個(gè)城市帶來了一些活力,，但一入夜,，底特律就又恢復(fù)了沉寂。不過還好,，在車展現(xiàn)場(chǎng)看到了諸多北美市場(chǎng)未來的新車型,，美國(guó)三大汽車巨頭都紛紛推出了自己的新車型，這些都似乎昭示了美國(guó)汽車行業(yè)的理性復(fù)蘇,。

本屆底特律車展依舊在COBO中心舉行,，來自NBC全美廣播公司的記者早上不到7點(diǎn)就進(jìn)入展館開始現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。車展現(xiàn)場(chǎng)通用、福特,、克萊斯勒占據(jù)了近三分之一的展館,，來自歐洲的大眾、寶馬,、奔馳,、奧迪等也占了幾乎三分之一，剩下的地盤被日系車企和改裝車企分?jǐn)?。通用這次一口氣發(fā)布了緊湊型SUV別克Encore,、凱迪拉克入門級(jí)車型ATS和雪佛蘭愛唯歐RS多款重量級(jí)全新車型，克萊斯勒則發(fā)布了道奇品牌全新緊湊型車Dart,，這些尺寸比傳統(tǒng)意義上的美國(guó)車迷你很多的小車才是這屆北美車展的主角,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年美國(guó)市場(chǎng)銷售的轎車和卡車數(shù)量預(yù)計(jì)將超過1280萬(wàn)輛,，將創(chuàng)出2008年以后的新高,，2008年美國(guó)汽車銷量為1320萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)表明,，美國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

但隨著汽車行業(yè)的全球化發(fā)展,，就算是美國(guó)本土的汽車三大巨頭也將注意力更多地放在中國(guó)、印度等新興市場(chǎng),，底特律的蕭條并不會(huì)隨著美國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇而有所緩解,。這也是為什么底特律道路周邊的小別墅價(jià)格一路降至10萬(wàn)美元仍無(wú)人問津的原因。只能說,，這個(gè)城市曾經(jīng)做過一個(gè)有關(guān)汽車的夢(mèng),，現(xiàn)在夢(mèng)醒了，底特律只能艱難新生,。

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